324 td

[Mich]

http://www.passioneauto.it/annunci/bmw/bmw-324td-56015.asp

ideale per i blocchi del traffico :D :D

[Cristian72]

Avendone 7-8 ci si può fare anche una rotonda
http://www.edilportale.com/upload/prodotti/prodotti-4297-fot1.jpg

[PuccioE39]

su subito.it c'è anche un 324d (l'aspirato) :D

[frank66.cz]

Quello si che era un diesel che aveva senso........auto da lavoro.....longeva e affidabile......parca sia nei consumi che nel tagliando.... http://www.byci.it/forum/smile/smile_sleepy.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sleepy.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_sleepy.gif

i diesel di oggi, invece, motori da competizione......illusione di risparmio.....tagliandi con lubrificanti da gioielleria......affidabilità strettamente legata "all'umidità" del gasolio acquistato......longevità dipendente dalle preghiere dette in suffraggio di SANTA TURBINA e SAN FILO CALDO...... :D :D

[Cristian72]

Vero anche questo,però ve la lascio lo stesso.

[Mich]

viste altre foto in altro annuncio e non sembra male...dice solo 90.000km
e che secondo me chiede tanto...in giro non se ne trovano piu! :D

[PuccioE39]

beh oddio affidabile "più o meno", aveva testata debole

[frank66.cz]

Era considerata debole perchè spesso non venivano osservate delle accortezze che ai profani sembravano ininfluenti........poi, considera che era il PRIMO motore diesel della casa.........
E paradossalmente, oggi, che i diesel bmw sono i migliori motori in commercio non ne hanno certo UNO di difetto...... :D :D

La testata bastava rifarla.......oggi quando leggi che il problema è che è alto il valore del delta dello scarto di alimentazione dell'iniettore del cilindro n°3......come ti senti? smile/smile(148).gif

(Errore tipicamente riscontrato sulle 530d)

[PuccioE39]

se è per questo, basta pensare a turbine.

ma per essere molto più banali, le alette del collettore di aspirazione.
2 centimetri quadrati di plastica che provocano 8mila euro di danni.

comunque il fatto che fosse il primo non è una giustificazione..
io non tollero i motori "rifatti" e se salta la testa del mio, butto via l'auto..
o al limite riparo e vendo

[frank66.cz]

Grazie Puccio.....delle alette mi ero dimenticato...... http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif http://www.byci.it/forum/smile/smile_blush.gif
altra deficienza......

Sui motori rifatti sono d'accordo.....
riferendomi però al monoblocco, la testata può passare...... http://www.byci.it/forum/smile/smile_blackeye.gif

[PuccioE39]

dovrei pensarci parecchio ma penso che anche la testata la prenderei come giustificazione per cambiare auto :D (ogni scusa è buona)

[frank66.cz]

Allora il discorso è diverso....... ;) ;)

Oggi ho visto un'altra turbina KO di una 530d E60.......la girante era completamente libera all'interno della sede...altro che gioco eccessivo... :D :D

[PuccioE39]

però è anche dovuto a come ste auto vengono trattate, ne parlavo anche col mio meccanico, chi le usa le sfrutta come fossero dei benzina, senza alcun accorgimento per allungare la vita della turbina.

c'è da dire che le prestazioni di un 3.0d , ancorché il 184cv, sono lontane anni luce da un qualsiasi tds, originale o non, anche dal punto di vista dei consumi..

ho un amico con uno spettacolare 330d 184cv nero pelle rossa comperato nuovo, ha oltre 250mila km e si lamenta dell'affidabilità solo perché ha dovuto cambiare alternatore, revisionare iniettori e cambiare la resistenza clima.
gli ho detto: fossero questi i problemi seri di una bmw a gasolio! :D

n.b.: è tutto fuorché maniaco dell'auto

[Mich]

ma solo la mia vecchia punto mj anche a trattarla male non si rompeva mai http://www.byci.it/forum/smile/smile_question.gif e dire che ci speravo cosi mi davano una sostitutiva e non giravo con quel cesso! :D

[PuccioE39]

lasciamo perdere, i jtd sono motori "die hard", a casa siamo a oltre 220mila km e da 20mila abbiamo smesso di fargli qualsivoglia manutenzione, ma non cede