gs1100
06-04-2010, 21:06
Bentrovati a tutti! Mi chiamo Zeno, sono di Roma e ho 41 anni. Sono appassionato di qualsiasi mezzo meccanico d'epoca (auto, moto, treni, aerei, mezzi militari...) ma fino a poche settimane fa dedicavo le mie risorse economiche solo alle moto, soprattutto BMW, per paura dei famigerati "pozzi senza fondo".
Da poche settimane possiedo una splendida E24 635 CSI costruita nel luglio del 1980 e immatricolata a Milano nel settembre dello stesso anno.
La macchina fu acquistata appunto nel 80 dall'amministratore delegato della Honeywell (per chi come me lavora nelle TLC è un nome prestigioso del passato) e fu l'auto di rappresentanza per anni. Rimase in possesso del suddetto fino alla sua morte, quando fu acquistata dalla moglie (1989)e tenuta ferma per anni (per fortuna al coperto). Poi è stata acquistata l'estate scorsa a Treviso (Legend Car) da un mio caro conoscente collezionista di auto e moto che me l'ha ceduta in parziale scambio della mia favolosa R100S del 77 restaurata.
Scusate tutte queste chiacchere, spero di non annoiarvi.
Allora, la macchina è colore artiksblau, con gli interni in pelle chiara (non so il codice, scusatemi), targa nera MI (l'auto è sempre stata al Nord), cambio Getrag invertito con rapporti corti, circa 81.000 KM, con i seguenti accessori acquistati in origine:
- no alettone posteriore
- differenziale autobloccante
- condizionatore
- tetto apribile elettrico
- cerchi BBS originali BMW da 14"
- antenna elettrica (ma l'autoradio purtroppo è una moderna Sony con caricatore CD).
Come vedrete dalle foto, il mio gioiellino si presenta molto bene, è molto ben conservato e con una lucidata è diventata ancor meglio delle foto che invece ho scattato il giorno dopo l'acquisto.
Difetti che ho già constatato (spero che non ne vengano fuori altri...):
- come segnalatomi da altri, penso che non abbia il termostato dell'acqua perché la temperatura non sale quasi mai
- lo sterzo ha un gioco a mio avviso eccessivo, che mi leva sicurezza in velocità
- il terminale di scarico è da sostituire al più presto
- c'è un antifurto Cobra non orginale che non mi azzardo a togliere (chissà che mi faccia qualche casino sulla centralina).
Oggi sono stato alla BMW roma di via Prenestina per conoscere i prezzi di testine e braccetti sterzo, marmitta, e per chiedere il preventivo di un bel tagliando (tutti i liquidi e filtri, nonché tubazioni freni e benzina), anche se il precedente proprietario l'aveva acquistata "tagliandata" (mi fido di lui, ma non del venditore, perciò...cambio tutto)
Adesso vengo alle domande:
- faccio bene a portarla alla BMW ufficiale o suggerite a Roma altre officine, considerando che prediligo pezzi originali?
- devo usare additivi nella benzina oppure basta mettere la Vpower o equivalente?
- altri suggerimenti?
ecco le foto!! (a proposito: l’Audi A4 Avant Tdi 170 cv che si vede attraverso il cruscotto della 635 è la mia auto di tutti i giorni. Bella, ma la BMW è un’altra cosa…). Cercherò di scattarne altre al vano motore e al baule posteriore.
Ciao a tutti e a presto :D .
Zeno
http://img534.imageshack.us/img534/6286/cimg2793p.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/3325/cimg2787y.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/5904/cimg2786.jpg
Da poche settimane possiedo una splendida E24 635 CSI costruita nel luglio del 1980 e immatricolata a Milano nel settembre dello stesso anno.
La macchina fu acquistata appunto nel 80 dall'amministratore delegato della Honeywell (per chi come me lavora nelle TLC è un nome prestigioso del passato) e fu l'auto di rappresentanza per anni. Rimase in possesso del suddetto fino alla sua morte, quando fu acquistata dalla moglie (1989)e tenuta ferma per anni (per fortuna al coperto). Poi è stata acquistata l'estate scorsa a Treviso (Legend Car) da un mio caro conoscente collezionista di auto e moto che me l'ha ceduta in parziale scambio della mia favolosa R100S del 77 restaurata.
Scusate tutte queste chiacchere, spero di non annoiarvi.
Allora, la macchina è colore artiksblau, con gli interni in pelle chiara (non so il codice, scusatemi), targa nera MI (l'auto è sempre stata al Nord), cambio Getrag invertito con rapporti corti, circa 81.000 KM, con i seguenti accessori acquistati in origine:
- no alettone posteriore
- differenziale autobloccante
- condizionatore
- tetto apribile elettrico
- cerchi BBS originali BMW da 14"
- antenna elettrica (ma l'autoradio purtroppo è una moderna Sony con caricatore CD).
Come vedrete dalle foto, il mio gioiellino si presenta molto bene, è molto ben conservato e con una lucidata è diventata ancor meglio delle foto che invece ho scattato il giorno dopo l'acquisto.
Difetti che ho già constatato (spero che non ne vengano fuori altri...):
- come segnalatomi da altri, penso che non abbia il termostato dell'acqua perché la temperatura non sale quasi mai
- lo sterzo ha un gioco a mio avviso eccessivo, che mi leva sicurezza in velocità
- il terminale di scarico è da sostituire al più presto
- c'è un antifurto Cobra non orginale che non mi azzardo a togliere (chissà che mi faccia qualche casino sulla centralina).
Oggi sono stato alla BMW roma di via Prenestina per conoscere i prezzi di testine e braccetti sterzo, marmitta, e per chiedere il preventivo di un bel tagliando (tutti i liquidi e filtri, nonché tubazioni freni e benzina), anche se il precedente proprietario l'aveva acquistata "tagliandata" (mi fido di lui, ma non del venditore, perciò...cambio tutto)
Adesso vengo alle domande:
- faccio bene a portarla alla BMW ufficiale o suggerite a Roma altre officine, considerando che prediligo pezzi originali?
- devo usare additivi nella benzina oppure basta mettere la Vpower o equivalente?
- altri suggerimenti?
ecco le foto!! (a proposito: l’Audi A4 Avant Tdi 170 cv che si vede attraverso il cruscotto della 635 è la mia auto di tutti i giorni. Bella, ma la BMW è un’altra cosa…). Cercherò di scattarne altre al vano motore e al baule posteriore.
Ciao a tutti e a presto :D .
Zeno
http://img534.imageshack.us/img534/6286/cimg2793p.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/3325/cimg2787y.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/5904/cimg2786.jpg