DIVER
31-12-2010, 16:38
Ciao a tutti, mettendo in ordine le mie cose ho ritrovato le foto della mia 2° e36 :smile(107)::smile(155):, che vorrei farvi conoscere.
Però bisogna partire dalla mia 1° e36 :smile(116):, un 320i 4 porte colore grigio/azzurro acquistata nuova nel 1991. Sin da subito la macchina presentava difetti evidenti :(: infatti i vetri atermici (all’epoca optional) erano di quattro colori diversi: uno verde, uno azzurro, uno bronzo, uno fumé :mad:; cosa che ha comportato la sostituzione di tutti i vetri laterali dell’auto.
Il condizionatore manuale poi viveva di vita propria e ogni tanto aveva la bella idea di bloccare tutte le bocchette aria in abitacolo: quindi ti trovavi in piena estate con ventola a 4, compressore che attaccava e staccava ma neanche un refolo d’aria fresca in abitacolo, viceversa d’inverno non potevi spannare i vetri: problema mai risolto. :(:mad:
L’auto era dichiarata ai 212km/h ma a 180/190 km/h entrava il limitatore, aperto il cambio e contati ingranaggi e dentature, ma tutto risultava conforme; cmq lo stesso capofficina faceva una prova comparativa con un 320i gemello e ammetteva che effettivamente la mia era inferiore, addirittura risultava inferiore al 318i (115cv): problema mai risolto.:(:mad:
Infine a circa 6.000 km mentre ero in autostrada a 160 km/h mi esplodeva il cambio con bloccaggio delle ruote posteriori :smile(85):(esperienza che non auguro a nessuno): cambio sostituito in garanzia.
Esasperato dai continui problemi, fermamente convinto che se un’auto :smile(116): nasce sfigata tale rimane ed essendo bmwista nel sangue, decisi di sostituirla con quella che fu la mia 2° e36 :smile(23):.
Infatti l’anno successivo, il 1992, ordinai una fantastica 325i coupé molto accessoriata :p:
-diamantschwarz metallic
-lavafari
-assetto M technic
-differenziale autobloccante
- sedili sportivi BMW
-BMW sound system
-autoradio blaupunkt
-clima manuale bizona
-board computer
-volante e pomello cambio in pelle M
-poggiatesta posteriori
Prima di sostituirla nel 1995 con quella che è la mia 3° e36 (ma questa è un’altra storia), percorsi felicemente oltre 80.000 km, senza il mai benché minimo problema.
In particolare ricordo un’estate in puglia con oltre 2.000 km in 15 giorni, e un weekend in costa azzurra con due amici a fare immersioni: oltre 300 kg di attrezzature subacquee nel baule (3 bombole, è tre equipaggiamenti completi anche di cinture di zavorra) pilota + 2 passeggeri e viaggiare a 220 km/h non ha prezzo. :D:cool:
ed ora le foto:
http://img814.imageshack.us/img814/4253/dscn01.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/8144/dscn02l.jpg
http://img208.imageshack.us/img208/5346/dscn03.jpg
http://img63.imageshack.us/img63/3801/dscn04.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/1237/dscn05.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/244/dscn06.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/6004/dscn07.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/5876/dscn08.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/6863/dscn09.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/8713/dscn10d.jpg
Però bisogna partire dalla mia 1° e36 :smile(116):, un 320i 4 porte colore grigio/azzurro acquistata nuova nel 1991. Sin da subito la macchina presentava difetti evidenti :(: infatti i vetri atermici (all’epoca optional) erano di quattro colori diversi: uno verde, uno azzurro, uno bronzo, uno fumé :mad:; cosa che ha comportato la sostituzione di tutti i vetri laterali dell’auto.
Il condizionatore manuale poi viveva di vita propria e ogni tanto aveva la bella idea di bloccare tutte le bocchette aria in abitacolo: quindi ti trovavi in piena estate con ventola a 4, compressore che attaccava e staccava ma neanche un refolo d’aria fresca in abitacolo, viceversa d’inverno non potevi spannare i vetri: problema mai risolto. :(:mad:
L’auto era dichiarata ai 212km/h ma a 180/190 km/h entrava il limitatore, aperto il cambio e contati ingranaggi e dentature, ma tutto risultava conforme; cmq lo stesso capofficina faceva una prova comparativa con un 320i gemello e ammetteva che effettivamente la mia era inferiore, addirittura risultava inferiore al 318i (115cv): problema mai risolto.:(:mad:
Infine a circa 6.000 km mentre ero in autostrada a 160 km/h mi esplodeva il cambio con bloccaggio delle ruote posteriori :smile(85):(esperienza che non auguro a nessuno): cambio sostituito in garanzia.
Esasperato dai continui problemi, fermamente convinto che se un’auto :smile(116): nasce sfigata tale rimane ed essendo bmwista nel sangue, decisi di sostituirla con quella che fu la mia 2° e36 :smile(23):.
Infatti l’anno successivo, il 1992, ordinai una fantastica 325i coupé molto accessoriata :p:
-diamantschwarz metallic
-lavafari
-assetto M technic
-differenziale autobloccante
- sedili sportivi BMW
-BMW sound system
-autoradio blaupunkt
-clima manuale bizona
-board computer
-volante e pomello cambio in pelle M
-poggiatesta posteriori
Prima di sostituirla nel 1995 con quella che è la mia 3° e36 (ma questa è un’altra storia), percorsi felicemente oltre 80.000 km, senza il mai benché minimo problema.
In particolare ricordo un’estate in puglia con oltre 2.000 km in 15 giorni, e un weekend in costa azzurra con due amici a fare immersioni: oltre 300 kg di attrezzature subacquee nel baule (3 bombole, è tre equipaggiamenti completi anche di cinture di zavorra) pilota + 2 passeggeri e viaggiare a 220 km/h non ha prezzo. :D:cool:
ed ora le foto:
http://img814.imageshack.us/img814/4253/dscn01.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/8144/dscn02l.jpg
http://img208.imageshack.us/img208/5346/dscn03.jpg
http://img63.imageshack.us/img63/3801/dscn04.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/1237/dscn05.jpg
http://img266.imageshack.us/img266/244/dscn06.jpg
http://img841.imageshack.us/img841/6004/dscn07.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/5876/dscn08.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/6863/dscn09.jpg
http://img834.imageshack.us/img834/8713/dscn10d.jpg