Bmw 3.3 Li - serie E3 - 1976

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Originariamente Scritto da LorenzMBW126

ma si vede benissimo nella 3.3 romana a destra del tubo depressione arretrato, il foro dove doveva attaccarsi il tubo (mancante ovviamente) del sensore barometrico D-Jet ;

tubo che è presente nelle 3.0 D-jet di quest'altra foto.

per fortuna veniva presentata come "tutta originale, impeccabile motore e carrozzeria, 87.000 km."

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. Quel foro è tappato. Altrimenti non tiene il minimo.manca tuttavia da capire dove è come hanno collegato il tubo di depressione della membrana del l'anticipo. Che non vedo. Poi dichiarare 87 mila km sul contakm a 5 cifre.... Furbo il venditore.

Citazione:

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Originariamente Scritto da siscobmw

. Quel foro è tappato. Altrimenti non tiene il minimo.manca tuttavia da capire dove è come hanno collegato il tubo di depressione della membrana del l'anticipo. Che non vedo. Poi dichiarare 87 mila km sul contakm a 5 cifre.... Furbo il venditore.

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Ciao Sisco ma il tubo membrana anticipo è attaccato alla farfalla...o mi perdo qualcosa?

La membrana, perlomeno da quel che ricordo di queste cose della l-jetronic, dovrebbe avere due tubi come sulla mia 3,3L,uno monte dei carburatori /corpo farfallato(sulla mia a carburatori è attaccato direttamente sotto alla cassetta filtri) e uno sul plenum(o sui collettori dei carburatori come la mia) ,lavorano dalle due parti opposte della membrana... dalla foto mi sembra ne manchi comunque uno.

Si la membrana dello spinterogeno è a doppio effetto...anticipo e anche ritardo quindi secondo tubicino che va sul plenum.
Io tendo ad andare a memoria sulla D-JET che ne porta uno...

http://ww3.autoscout24.it/classified...694?asrc=st|as

eccola di nuovo in pista......