Z1 motore e parti meccaniche

[Utente disattivato 3]

La carrozzeria è facilmente smontabile!
La foto 2 sono due diverse motorizzazioni. In realtà la Z1 ha avuto una sola motorizzazione (credo).
!!!21168872bs4..jpg!!!forum1..jpg!!!bmw-z1..jpg

[MrAsp]

Unica motorizzazione M20B25 (nella terza foto)

Nella seconda foto quella in primo piano monta il V8 dell'attuale M3 (pare), quella sullo sfondo, sinceramente, non saprei.
Sembrerebbe comunque un 4 cilindri.

[MrAsp]

Unica motorizzazione M20B25 (nella terza foto)

Nella seconda foto quella in primo piano monta il V8 dell'attuale M3 (pare), quella sullo sfondo, sinceramente, non saprei.
Sembrerebbe comunque un 4 cilindri.

EDIT:

Forse un altro 8v piuttosto che un 4l...

[Utente Disattivato 4]

EDIT:

Forse un altro 8v piuttosto che un 4l...

A me sembra il 6 cilindri M3 in quella in secondo piano.

[batmobile]

il v8 è M5 e39..
In ogni caso Z1 venne prodotta solo col m20 b25, un vero peccato.
Col M30 b35 e magari per gli affezionati M l'S14 avrebbe avuto 3 offerte, una per ogni gusto.

[MrAsp]

Mi rimetto alla sapienza dei più esperti.

In quella in secondo piano non mi torna giusto la lunghezza del motore: mi sembra fin troppo corto.
Ma potrebbe trattarsi di un effetto ottico.

[Utente Disattivato 4]

Mi rimetto alla sapienza dei più esperti.

In quella in secondo piano non mi torna giusto la lunghezza del motore: mi sembra fin troppo corto.
Ma potrebbe trattarsi di un effetto ottico.

Invece torna, guarda bene, ha un carterino di plastica in più che copre il motore che la V8 invece non ha.
D'altronde il 6 cilindre è la morte sua visto che nasce con quello

[Mich]

io in quello al fondo conto 4 collettori di aspirazione e mi pare un s14 con airbox in carbonio e filtro conico...

[Utente Disattivato 4]

io in quello al fondo conto 4 collettori di aspirazione e mi pare un s14 con airbox in carbonio e filtro conico...

Troppo avanti per essere un S14, avrebbero dovuto riposizionare anche il cambio e allungare l'albero motore cosa abbastanza improbabile.



nel motore di serie il primo cilindro è quasi sotto il parabrezza, aggiungi il carter di plasica che ha quella e vedi che arriva a coprire il secondo cilindro.
Inoltre il prifilo anteriore del coperchio S14 è squadrato mentro questo finisce smussato come quello dell'M3.
Anche quei grossi bulloni cromati che vedi in corrispondenza dei collettori sono quelli che vedo sul coperchio valvole dell'M5 che li ha molto più grossi rispetto S14 che da quella prospettiva e forse è più corretto pensare ad un trapianto da M5.
Ovviamente tutto IMHO.

[utente disattivato 10]

v8