Finalmente, dopo un paio d'anni di frequentazione di Bat, e un po' piu' di un anno per forum e club, anche io ora ho una storica!
E' la m535i e28 ex-tambu, quella targata BG. Ma non voglio parlare dell'auto (apriro' un topic di presentazione apposito con le foto) in se, quanto dell'emozione di andarla a prendere.
E' la mia prima volta con un auto "non moderna": il mercedes 190 di mio padre non lo ho mai guidato (troppo piccolo); poi ho guidato la polo e la clio di mia madre, e il 525tds e39 di mio padre, che gia' ritengo "moderno".
Salito, mi sono trovato subito a mio agio. I sedili sportivi sono comodissimi (piu' di quelli della mia serie1). Regolati, la prima manovra e' stata una.. retromarcia, fuori dal garage di tambu, e dal suo vialetto.
Stupido dal fatto che dal lunotto posteriore si veda VERAMENTE qualcosa... e' enorme!
Sterzo un po' piu' pesante che sulla mia, frizione poco piu' pesante (quella del 535i di ale lo e' molto di piu'), freno... da pestare
Il cambio ha la leva un po' lunga per i miei gusti, ma adoro la prima in basso, e i rapporti sono molto molto ben spaziati (adoro la seconda in questa auto, sulla serie1 finisci sempre in terza).
E' molto, molto vivace dietrome ne sono accorto subito, uscendo da mantova: rotatoria, accelero per stare dietro ad Ale (che anche con una serie1 diesel non e' che sia fermo) e... mi parte il sedere
E le gomme. Devo cambiare i TRX! Ho provato quella di ale, gommata normale: molto, molto piu' grip. Diciamo che con i TRX a fare i curvoni veloci in autostrada, lo senti.
Primo "upgrade", necessario, e meccanicamente credo pure l'unico.
Il motore canta che e' un piacere, lo sterzo e' preciso, le sospensioni (ammortizzatori bilstein) sono confortevoli ma non c'e' rollio, ne' indecisione. Forse molle alpina.. un pelo piu' bassa e rigida, e siamo perfetti. Ma solo a cercare il pelo nell'uovo...
L'allungo. L'allungo e' esaltante. Salendo ho fatto il grave errore di pensare, all'inizio "si, il motore e' ottimo, ma non sento molto di piu' di quello che ho sul 118d.."
Che errore. Fino ai 3000 puo' essere paragonabile, ma mentre a 3000/3500 sulla mia tutto finisce.. sul 6L comincia! Dai 3500 in su e' veramente un altro motore, spinge come un dannato. E la risposta all'acceleratore e' pronta, senza indugi. Devo imparare anche questo, che il range di giri non e' 1000-3500 ma 1000-6500; una bella differenza.
Arriviamo a rovereto. E' una bella giornata, abbasso il finestrino per pagare al casello... e non lo rialzo piu'. Prima-seconda sono favolose, adoro il sound di questo motore!
Ultime 2 note, differenza tra storica e moderna. In autostrada, il fruscio aereodinamico si sente!! E i vetri elettrici ci mettono una vita ad andare su e giu'
Oggi con Bat ci lavoriamo dietro. Nuovi aggiornamenti stasera!
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