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Discussione: Byci... e moto:Le due ruote del Mach

  1. #131
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    Ahaha! Ok no insisto.. pero' abitiamo relativamente vicini (a l'autostrada verso sesto calende non ha tutor) Magari in aprile o maggio se vuoi organizzo un ritrovo a casa mia : Il raduno al jurassic park cosi' ti convinco...

  2. #132
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    Complimenti mach veramente! Ho visto il link della discussione e me la son goduta tutta con calma. Sono sopravvissuto leggere le tue opinioni risulta essere sempre interessante ed istruttivo. praticamente ho letto l'essenza di anni e anni di moto, la passione che c'è dietro e la spiegazione di un mondo a parte da quello che molti scelgono. Credo sia piu semplice costruire una vettura con caratteristiche particolari e sceglierla poi, invece che buttarsi a creare una motocicletta di un certo tipo, da dove si inizia a fare una moto maneggevole, comoda e prestante se serve? BMW ho letto che da sempre cerca di far moto così, le riflessioni e impressioni di guida di molti come mach confermano che allora questi crucchi ne capiscono anche di buone moto oltre che di auto, birra e wurstel. Interessantissimo quindi questo mondo fatto di piloti che scelgono questa filosofia strana, unica, controcorrente ma così intrigante da provare e scoprire. Non ne ho mai provata una e, perdonami Ale, non sono mai stato attirato dal motorrad. Diciamo che le linee non mi hanno mai entusiasmato tanto, a parte qualche moto anni 40/50 magari pure sidecar. Le attuali hanno linee che non mi colpiscono, ma il loro carattere invece mi affascina ed incuriosisce, moto che sanno fare quasi tutto... Wow! In garage abbiamo una Yamaha r1 che aspetta di andar per strada e mi piace un sacco esteticamente, ma sa essere solo sportiva, con i tempi e le strade attuali dove non si può correre e il pericolo è in agguato, a volte penso: a che serve un bolide cosi? Meglio una moto altrettanto bella ma che almeno me la godo e mi fa stare tranquillo (e comodo), magari facendomi divertire se spingo. Facile dirlo, son egoista. Ma ora so che non è impossibile, BMW a parte queste categorie tuttofare iniziano a prendere importanza, ducati per esempio e altri. Non sono informatissimo di moto, ma la passione per le 2 ruote ce l'ho e, quindi, qui troverò gente che mi farà buona scuola vero mach? non ho ancora una religione precisa, perciò moooolto piu avanti col tempo sarò aperto a tutte le categorie possibili mi piace andar forte, ma la moto voglio anche godermela macinando strada, magari con la signorina dietro che non si lamenta ogni 20 metri perché è scomoda e vado troppo forte le ci vorrebbe un sidecar


  3. #133
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    Caro marco se sei sopravvissuto fino a qui (ma hai letto tutta la discussione? mazza..) avrai capito che sono poligamo e non amo un unico genere di moto;la mia prima è stata proprio la bmw che iniziai a guidare nel giardino di casa a tredici anni, dopo aver fatto da passeggero da quando ne avevo 6..) e ora tanti anni dopo sto chiudendo il cerchio, ritrovandomi a guidarla con gioia e soddisfazione semmai maggiore di prima; al punto che di tutte quelle possedute alla fine la "migliore" si rivela proprio lei..Conta su di me per consigli a tutto campo (all'interclub ne parliamo di sicuro..) ;ma uno su tutti: umilta' nella guida :che vuol dire non fare quello che stai per fare se non sei concentrato e sicuro e sciolto. Aggiungo che è fondamentale anche il livello della compagnia di amici presunti istruttori.. se chi ti insegna ha buon senso e non compete (ancora) con te , seguilo e impara..per poi passare ad un maestro successivo e migliore, mano a mano che ti sgrezzi. "Perdere" le sfide stradali non è sintomatico di non saper andare in moto! Guidare in pista ti aiuta ad imparare meglio e piu' velocemente quello che in strada richiedera' anni e anni di "esperimenti" E la guida sportiva stradale è ottima palestra ma è imperativo imporsi un limite di sicurezza.L'estetica delle bmw (boxer specialmente) oggi è accettata meglio; negli anni 70 era considerata bruttina e poco filante... ma all'atto pratico la guida era decisamente intuitiva e vinceva spesso i confronti ciclistici con le coeve jap.Le jap sono da par loro grandi moto, troppo spesso gettate nel pentolone delle "senza personalita'"... col piffero!! Alcuni modelli sono ancora oggi riferimento di soluzioni tecniche a distanza di trent'anni...a proposito la tua r1 di che anno e'?

  4. #134
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    letta eccome, na faticacciaa hai perfettamente ragione, sono cose molto sagge e vere quelle che scrivi, dei consigli preziosi per godersi al top il proprio mezzo, salvando la pelle senza perdere in divertimento! da tempo non vado per strada con le due ruote ormai, non vedo l'ora di andar via finalmente con la belva, per la legge non potevo e non posso ancora ma... sssst! qui poi c'è gente che va in moto già a 13 anni comunque andar per strada con una moto è una grande esperienza, avrò modo negli anni di imparare e a provare vari modelli per avere una conoscenza ampia di questo mondo e capire cosa fa per me, alla fine anche io sono uno che andrebbe con tutte (moto), vado a giornate un giorno sport, un altro comodo ecc... ma visto che una è gia tanta (190€ bollo ), sarebbe bello che fosse tuttofare non facendomi mancare nulla! la r1 è del 2001, mia dall'anno scorso dopo l'acquisto dal mio vecchio che non riesce più a mantenerla purtroppo. ha i suoi anni ok ma sa far paura! il babbo me la tiene per il momento attiva, ci ho messo un pignone modificato per andature da montagna e va benone lasciando stare il cambio e filando più velocemente, per gioia del passeggero ai tornanti a rijeka va benone, ad adria un pò meno essendo troppo "grossa". purtoppo son tempi duri e ci sta dando qualche fastidio non da poco, come pure la e12 che amo tantissimo. speriamo bene. almeno son mezzi che per strada sanno farsi perdonare i sacrifici, ma non so più vivere solo di emozioni ormai


  5. #135
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    L'r1 2001 la conosco bene, l'ho provata diverse volte (anche in pista anni fa); ami il rischio se le accorci i rapporti! Se il motore è a punto dovrebbe essere gia' fin treoppo elastica! Con scarico completo e modifica agli spilli conici quella di un amico era diventata una jena! Avevo perso solo un pelo di coppia stante la "perdita" dell'EXUP.
    io ho posseduto la 2002(ad iniezione) altra bella moto; migliore da certi punti di vista (piu' alta e stabile) peggiore da altri (meno reattiva e piu' legnosa d'avantreno) ugualmente veloce ma piu' civile. Con l'r6 pero' i tempi si sono abbassati... soprattutto a rijeka

  6. #136
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    Che nottambuli, all'una e passa a parlar di moto!! abbiamo voluto accorciare un po' i rapporti perche in montagna era tutto un cambio marcia e su strade ripide e brevi piene di tornanti, ora va bene mi dice ma occhio! La versione dopo mi piace tantissimo di estetica, mai provata ne sentito parlarne tra amici, peccato per il legnosa pensavo fosse diversa... Hai tolto l'exup in seguito al cambio dello scarico ? Quella valvoletta fa un buon lavoro no? Se la storia fosse diversa on programma ci sarebbero proprio quelle due modifiche, unite ad una piccola modifica ai freni/ammortizzatori parlando di uso in pista.. R6?? Bellissima, adoro quella cilindrata! Avevamo una cbr 600 allestita per gare nazionali, un vero missile che a Rijeka con buoni piloti bruciava moto grosse e potenti dappertutto solo il fine rettilineo mostrava la differenza ma staccavi a razzo e in curva andavi piu spedito, era preparata doc! Un socio poi le ha sbriciolato il cambio e cosi addio giocattolo. Mappata racing, alleggerita, lavorata al motore e sospensioni, una freccia! Peccato per i costi alti di un weekend in pista, quest'anno c'era poca poca gente..


  7. #137
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    Toglimi una curiosita! Ma organizzi pistate a rijeka? Ultimamente sono sempre andato con Bobo;
    La r1 2002/3 è ottima e migliore in pista della sorella; con sospensioni di serie ,in strada è un filo meno reattiva in ingresso e nei cambi.
    La 02 03 ha fin troppa coppia dai 3500 ai 6500 e se dai tutto gas tende ad avere un flesso di coppia fino agli 8mila; senza l'exup e con carburazione ottimizzata da power commander perde un pelo dai 4 ai 5500 ma è molto piu' coerente e piena dai 6000 in poi migliorando di un migliaio di giri l'allungo; dipende poi come è stata rodata; alcune a 11000 son gia' finite, altre tirano con profitto e senza cali a 12000 indicati.
    Delle 00 01 ne ho provate solo due ma mi sono "confrontato "con svariate; la modifica della carburazione se togli l'exup è fondamentale e meno immediata essendo a carbs. Dipende molto dallo stato del motore: alcuni sono gia' parecchio spompie rumorosi; alcuni solo rumorosi ... alcuni ancora rari ma perfetti: occhio al consumo d'olio, che spacchi in fretta!
    Io sono un "medio buono" al grobnik ; da quando ho l'r6 giro sul 42 43 nelle libere e in gara ho fatto diversi 40,0 sarei pure sceso di un altro secondo se non avessi dovuto fare sorpassi; il mio problema è che mi inibisce tirare con altre moto nelle libere; nelle garette mi qualifico sempre malino e rimonto sempre perdendo tempo e "tempi" ma almeno sono certo che tutti quelli che mi precedono stanno tirando e non molleranno di colpo; inoltre chi mi trovo davanti ,al limite è un pelo piu' lento o piu' bravo di me, quindi riduco il rischio "mina vagante" come spesso accade nelle libere..

  8. #138
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    sei davvero un esperto di moto complimenti, tecnicamente le ascolti e capisci tutto insomma e non è da tutti! La nostra ha 7000 km, tenuta bene senza strapazzi, esteticamente è nuova! olio sotto costante controllo, sa farsi rispettare nonostante l'età! Ehh magari, una nostra moto non entra a grobnik da anni e anni, ultimamente ci sono stato in figura di turista e divoratore di calamari, cevapcici e hamburgher giganti al chiosco dai box in gara o con tanti dentro è dura far tempi, ma è grande c'è spazio.. Ahh anche garette fai, la prossima volta vengo a trovarti e se serve mi tengo pronto al muretto o al box ufficiale (gazebooo ).. Ho iniziato ad appassionarmi così, facendo da specialista e cronometrando il babbo che si divertiva in mezzo agli altri pazzi! Mai avuto l'onore amaro di collaudare il furgone con il cassone blu per il recupero moto?? comunque vai forte complimenti! L'r6 ha solo le carene da pista o ti sei divertito alla sera a migliorarla? è stupenda!


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