Egregio Ministro dei Trasporti Passera,
Le scrivo a nome degli appassionati di auto a seguito della Vostra recente manovra, contenuta nel Decreto Salva Italia, che ha previsto l'introduzione di un superbollo pari a 20€/kW oltre la soglia dei 185kW. La così da Voi presentata tassa sulle auto di lusso.
Volevo renderla partecipe che con tale tassazione non si va a colpire il così definito "ricco" o chi ha maggiore disponibilità economica perché si omette di considerare una cosa fondamentale: cioè il valore della vettura tassata. Infatti siamo in molti ad aver effettuato sacrifici e non nego di dirLe non pochi per poter permetterci una vettura da Lei definita di lusso e adesso, se me lo concede, Le spiegherò perché.
Ho letto tante, troppe falsità riguardanti questo superbollo. Chi accusava i proprietari di aver fatto il passo più lungo della gamba, chi li additava di consumare di più e tante altre inesattezze.
Le spiego ora tutto. I proprietari di queste vetture non sono multimilionari o gente agiata, sono solo Persone che hanno una passione: le belle auto. Sottolineo belle, non costose, non di lusso. Questi trovandosi di fronte alla scelta della propria vettura hanno meticolosamente studiato tutte le variabili come bollo, assicurazione e km/anno e hanno deciso di spendere esattamente quello che avrebbero speso per una vettura piccola per comprare una vettura sportiva con qualche primavera in più.
Le faccio un esempio: c'è chi ha stanziato 15000€ (lo stesso prezzo adesso per una Ford Fiesta 1,6 TDCi, una piccola diesel che sfiora i 4 metri di lunghezza) per comprarsi una BMW M3 E46 del 2001 con 343 cv (o meglio 252 kW). Questi hanno considerato che facendo meno di 7000 km l'anno per andare a lavoro, non avendo vizi particolari, evitando di uscire fuori a cena e risparmiando in tante altre piccole cose tra benzina e bollo che nel 2010 era pari a circa 880€ (nel 2006 tale bollo era pari a 650 € prima della tassazione Prodi oltre i 100kW e per le classi di inquinamento non Euro 4) andavano in pareggio di uno che avesse usato per 25000 km/anno la piccola di casa Ford.
Poi si sono trovati entro novembre 2011 con il superbollo Tremonti a pagarne 270 € di superbollo e da pagarsi retroattivo per l'anno in essere di punto in bianco.
Ora con il superbollo introdotto con la Vostra manovra tale bollo supererà agevolmente i 2200 € complessivi da pagarsi subito e di colpo per una vettura che valeva 15000 € (mentre le concessionarie la ritiravano a meno di 7000 €) prima della manovra ed adesso è invendibile sul mercato italiano a meno di svenderla fortemente sempre che ci sia qualcuno disposto a comprarla. Questa tassa era pari al 15% del valore di mercato prima, ma tale percentuale aumenta fortemente dato che adesso il valore del veicolo in oggetto si è azzerato o quasi facendo diventare la situazione ancora più pesante per i suoi proprietari.
Queste persone sono semplici impiegati, dipendenti, persone comuni ai quali viene data la colpa di avere una passione: l'automobile sportiva. I loro stipendi a volte faticano a sforare i 1000-1500 €, e si troveranno in gennaio a dover spendere due loro mensilità o più solo per avere l'auto ferma in garage. Il peso del superbollo dati i loro pochi km l'anno sarà ben superiore alla loro quota annuale destinata al mantenimento a livello di carburante, anch'esso aumentato fortemente. Saranno quindi costretti a svendere o demolire le loro vetture che di colpo non saranno più in grado di mantenere. Si troveranno quindi ad aver speso soldi per un bene che non sarà più in loro possesso e per di più senza un mezzo per poter lavorare.
Lei ora mi obbietterà che ciò vale solo per le vetture sportive.
Mi scusi ancora se la contraddico. Facciamo un'altro esempio. C'è chi non avendo i 8000€-10000€ per comprarsi una vettura piccola nuova era convinto di aver trovato l'occasione della vita avendo trovato una Audi S8 (vettura di lusso ai tempi, ma con più di 10 primavere alle spalle) a 7000€. Facendo due calcoli tra impianto a gpl e percorrenza annua anch'essa irrisoria pensava di essersi assicurato un'auto robusta e di qualità e meno del prezzo di una Chevrolet Spark 1,0l. Siccome ora la sua vettura erogante 360cv (cioè 265kW) eccede la soglia da lei stabilita dei 185kW dovrà pagare solo di superbollo oltre 1600€ che uniti agli otre 683€ di bollo base porterà a una tassa di possesso della vettura di 2283€ pari ad oltre il 32% del precedente valore di mercato che anche in questo caso si annullerà.
Si hanno poi casi di BMW M3 E36 dove le più recenti sono del 1998 con 321 cv (236kW) del valore massimo di 6000 € che a gennaio dovranno pagare più di 1600€ di bollo in totale e dovranno attendere ancora 6 anni prima di essere di interesse storico, sempre che prima non vengano rottamate.
C'è poi il caso eclatante di un'Audi A8 6.0 W12 a gpl del 1999 il cui valore di mercato non si discosta molto dai 4000€ e con bollo a partire dell'anno prossimo di 4000€.
Possibile ciò in una nazione che fa dell'auto, da sempre, uno dei principali biglietti da visita nel mondo?
Quì sono nati Nuvolari, Farina, Alboreto. Quì ci sono le fabbriche delle più belle auto del mondo, ma quì ora non è più possibile per un appassionato anche poter solo pensare di un giorno, seppur lontano, di poter vedere coronato il proprio sogno di possedere una vettura sportiva nel proprio garage.
Signor ministro Le pare giusto questo? Le pare che questo voglia dire tassare un'auto di lusso e i così detti ricchi?
Ne sono contro esempio vetture come Audi A8 3,0 TDI 184 kW che parte di listino da 79000 € e Mercedes S250 CDI 150 kw da oltre 76000 € che invece risultano esenti dal superbollo. Non sono forse questa davvero vetture di lusso?
Finora, Signor Ministro, le ho parlato dei proprietari, ma ha idea l'impotto di tale provvedimento sul mondo dell'auto. Le concessionarie multimarca, quelli ufficiali, chi del settore automotive ha legato il sostentamento della propria famiglia.
Si immagina quante vetture resteranno ferme nei piazzali con un notevole danno economico alle entrate del paese con le mancate immatricolazioni e passiggi di proprietà? Chi dovrà, nei vari saloni, lasciare a casa i dipendenti dato il notevole ridimensionamento del mercato dell'usato?
Sono tutti quesiti che si levano e trovano risposta in una parola soltanto: recessione. Meno vetture nuove immatricolate, meno passaggi di proprietà, minor giro di denaro, minori entrate statali. In un momento di crisi affossare di più un mercato già ammalato come quello delle automobili e falsato dalle auto a km zero lo spingere a compare di meno porterà solo danni a noi tutti.
Noi confidiamo nel suo buon senso e che si ravveda su tale modalità di tassazione perché dover pagare un terzo, un quarto, un quinto o addirittura la metà di tassa di possesso di una vettura sulla quale si è già pagata l'iva in fase di acquisto non è tassare chi ha di più.
Con questo Le porgo i migliori saluti attendendo una Sua cortese risposta,
Firmato
Una Appassionato di auto che sarà costretto a rinunciare alla propria passione
Originariamente Scritto da drifting-doctor
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