Bmw 3.3 Li - serie E3 - 1976

[Knight Rider]

..di bella è bella



http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212754179

[siscobmw]

ostia non c'ho i soldi......sennò.....
SiSco

[batmobile]

sarà mica quella di rullo?

[Utente disattivato 3]

Ma vale tutti quei soldi?

[nicolacsl]

Ma vale tutti quei soldi?

Dipende da come è messa.....se conservata,sana e bella,magari potrebbe non valerli,ma se l'alternativa è una a 7000 da rifare completa,preferisco questa....torniamo al solito discorso della spesa restauro che spesso supera di gran lunga la "pseudo valutazione"

[siscobmw]

quella di rullo è in svezia da quasi due anni e aveva poco meno di 60 k km.....

[LorenzMBW126]

ostia non c'ho i soldi......sennò.....
SiSco

ho trovato per caso questo topic e vediamo se Sisco mi toglie dei grossi dubbi...questa 3.3 Li è stata in vendita sicuramente a tutto il 2015 scesa a 13 mila euro e l'ho molto osservata prima di prendere la coppia 2500 + 3.0S che ho adesso.

a parte la mancanza di antinebbia e tergifari,

si può sapere perché il tubo di depressione del servofreno è attaccato ai collettori vicino all'abitacolo quando la 3.3 L o Li ha lo stesso tubo in posizione più avanzata come da foto? Inoltre la vaschetta di espansione appartiene a una E28. Inoltre lo stesso tubo della 3.3 Li romana oltre a essere in posizione sbagliata ha una gunzione con una fascetta e un pezzo di tubo aggiunto.

io avevo il forte sospetto che in quella 3.3 ci fosse un motore 3.0 che appunto ha il tubo di depressione in posizione verso l'abitacolo. Ho confrontato decine di foto di motori 3.3 con 3.0 e questo è il risultato.

[batmobile]

Un amico è andato a vederla, secondo lui il monoblocco è il suo, invece la testa ed i collettori sono di una si, oltre al resti visibile.
si è arreso per il lavafari: il braccio dx non è disponibile in tutto il mondo, e senza completarla non la prende.

[nicolacsl]

Cambia in base al tipo di iniezione D-JETRONIC primi modelli....o L-JETRONIC DA 75/76 quindi ultime 3.0 SI e penso tutte le 3.3 LI.

Infatti,se noti,nelle D vicino all'innesto tubo servofreno vi è anche un innesto per un tubo di minori dimensioni che è quello per il sensore barometrico che invece le versioni L non hanno.
Nella seconda foto si vede chiaramente che c'è l'innesto a foro aperto per il sensore barometrico però senza il tubicino inserito. Credo che come ha detto Bat ha subito un trapianto di collettori,e fra l'altro con questo foro aperto secondo me non può funzionare benissimo.

Sul fatto che sulle L il tubo sia spostato più avanti,penso perchè abbiano stabilito che in posizione più centrata magari tira meglio....ma questa è solamente un a mia ipotesi.

[nicolacsl]

dep.PNG

Quella giunzione di gomma con fascette serve a proteggere la valvola di non ritorno che si vede in foto.
Nelle prime versioni era dello stesso diametro del tubo,poi è stata sostituita dal tipo a polmoncino e la si nota perchè di diametro maggiore rispetto al tubo e di conseguenza niente più tubicino di protezione.