Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
io avevo convertito alla scatola di e36 sia il 318is che aveva gia l'idroguida che il 320i di adesso che non ce l'aveva... sul 318is ho lasciato su l'idraulica perche era da passeggio, gia li si notavano parecchi miglioramenti. sull'e30 è stata una cosa allucinante perche son passato dai 5 giri della scatola senza servosterzo dell'e30 a 3.5 dell'e36, pero in realta' originale non l'ho mai usata perche l'ho modificata subito per avere piu angolo di sterzo, ora fa 4 giri e qualcosa totali ma praticamente ormai vai di traverso a 90° e non si gira mai... sul 320 tra l'altro non ho voluto implementare l'idroguida perche' e' peso e rottura per niente, quindi ho rimosso la tenuta idraulica dal pistone interno e collegato mandata e aspirazione. non ha laschi e va da dio, ovvio da fermo il volante lo giri a fatica e credo che se non avessi 3 gradi di camber e 8 di caster anche di traverso avrei dei bei casini
i braccetti ho lasciato quelli dell'e36 accorciandogli il filetto, perche' quelli dell'e30 con l'angolo di sterzo aumentato mi andavano a sbattere sul fusello, in teoria con la scatola di serie non modificata dovrebbero andare su tranquillamente avvitandoli quasi fino in fondo
io ho scatola e braccetti e36...nessun problema,vanno su senza problemi..
Bene, so cosa fare il we dopo la fiera di Poviglio
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
prepara gli spessori da mettere tra telaietto e scatola ed i tubi..che hanno giro diverso....sul Forum dell'e30 trovi tutto il 3D con foto e istruzioni....
il grosso è nell'old...e qualcosa anche nel new,ci sono almeno un paio di trasformazioni,tra cui la mia...
cosi' facciamo prima
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