infatti dirette c'era solo la 944 probabilmente nell'85 era in gestazione il progetto corrado.Originariamente Scritto da T. Loris
infatti dirette c'era solo la 944 probabilmente nell'85 era in gestazione il progetto corrado.
La 944 in pratica è un rest della 924 e di sicuro non è stata bollata per far posto alla corrado, era semplicemente diventata vecchia mentre la 944 spoilerata poteva tener ancora duro
Aspetta forse mi sono spiegato male... a detta della VW la Corrado doveva essere la contro 924/944 non che ci fossero accordi di sorta tra le parti. Per cui presumibilmente il loro target era fissato in gestazione del progetto corrado di rivaleggiare con la fine carriera della 924 e della coeva 944. La 944 tiene duro tutt'ora.....
Ti vorrei ricordare che il motore dell 924 era VW (quindi già gli accordi erano bel che fatti come con la vw-porsche) e non vedo come la corrado potesse prendere commercialmente il posto della 944. Auto di fascia diversa.Aspetta forse mi sono spiegato male... a detta della VW la Corrado doveva essere la contro 924/944 non che ci fossero accordi di sorta tra le parti. Per cui presumibilmente il loro target era fissato in gestazione del progetto corrado di rivaleggiare con la fine carriera della 924 e della coeva 944. La 944 tiene duro tutt'ora....
Per me non sono mai state porsche come non lo può essere una cayenne oggi che di fatto è una vw.
Ultima modifica di Utente Disattivato 4; 05-09-2012 alle 18:22
Il progetto 924/944/964 si è concluso nel 1993.
la porche è un auto completamente diversa come impostazione (trazione posteriore e ponte de dion con cambio posteriore stile alfetta) e con potenze e cilindrate più elevate.
mentre la corrado voleva essere una coupè più modesta e meno esclusiva, e cavalcava l'ondata del ritorno dei coupè, opel calibra insegna (pensate a quante ce n'erano negli anni 90 nonostante fosse coupè).
a me la corrado in versione g60 o VR6 mi piacerebbe averla in garage.
Volvo 244 turbo'83;Mercedes 300ce brabus ab4 C124 '89;BMW 740i individual '94; R5 GTTurbo '88;AR Alfetta GTV delta '81; Saab 900 2.0 Turbo 16v Cabrio '96, AR 2000 berlina '76
La 924 però nacque 2000cc, e molto low profile, verso la fine si innalzò, per certi versi la corrado è la figlia della 944...
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
sto leggendo un po di minchiate....
la 924 non è morta nel 85 ma è andata avanti ancora per 3 anni con la S che aveva il motore 944 ma depotenziato di 10cv...
le porsche transaxle non hanno il de dion con il parallelogramma e le molle come le alfa ma hanno le barre di torsione e bracci indipendenti come le altre porsche...
il motore della 924 di vw ha solo il basamento (del furgone LT) il resto è specifico e condivide ricambi meccanici e non con le vw coeve perche il progetto è nato insieme per dare continuità alla fortunata vw-porsche 914, ma prima della produzione la vw ha ceduto tutto a porsche proprio per dedicarsi ad una sua coupe di profilo piu basso (la scirocco I) con motori di cilindrata piu piccola, meccanica meno raffinata e piu spazio a bordo per essere usata anche dalle famiglie...
la 924 non era molto low profile visto che costava il 30% in piu delle sue dirette concorrenti italiche e se oggi 125cv possono far ridere, agli inizi dei 70 erano gli stessi di una 911T 2.4...
imho se alla vw volevano rubare clienti alla 944 con la corrado erano dei poveri illusi! pur essendo una auto valida non avrà mai il blasone porsche o la manegevolezza di una 944 e resta sempre un golf coupè
il fatto che poi, come per la calibra a metà anni 90 fosse diventata l'auto preferita dai tamarri di periferia di certo non ha aumentato il suo prestigio
quoto Mich!!!!! paro paro........
Anche io.....sopratutto l'accostamento con la corrado non sà da fà !quoto Mich!!!!! paro paro....
Allora bussa da wikipedia e fai correggere i datisto leggendo un po di minchiate....
la 924 non è morta nel 85 ma è andata avanti ancora per 3 anni con la S che aveva il motore 944 ma depotenziato di 10cv...
le porsche transaxle non hanno il de dion con il parallelogramma e le molle come le alfa ma hanno le barre di torsione e bracci indipendenti come le altre porsche...
il motore della 924 di vw ha solo il basamento (del furgone LT) il resto è specifico e condivide ricambi meccanici e non con le vw coeve perche il progetto è nato insieme per dare continuità alla fortunata vw-porsche 914, ma prima della produzione la vw ha ceduto tutto a porsche proprio per dedicarsi ad una sua coupe di profilo piu basso (la scirocco I) con motori di cilindrata piu piccola, meccanica meno raffinata e piu spazio a bordo per essere usata anche dalle famiglie...
la 924 non era molto low profile visto che costava il 30% in piu delle sue dirette concorrenti italiche e se oggi 125cv possono far ridere, agli inizi dei 70 erano gli stessi di una 911T 2.4...
imho se alla vw volevano rubare clienti alla 944 con la corrado erano dei poveri illusi! pur essendo una auto valida non avrà mai il blasone porsche o la manegevolezza di una 944 e resta sempre un golf coupè
il fatto che poi, come per la calibra a metà anni 90 fosse diventata l'auto preferita dai tamarri di periferia di certo non ha aumentato il suo prestigio
http://it.wikipedia.org/wiki/Porsche_924
danno fino al 91 la sola 944
http://it.wikipedia.org/wiki/Porsche_944
E io questi dati ho riporatto...
Poi per il resto tutte le minchiate derivano dal fatto che di questa macchina forse frega niente a nessuno
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