320/4 vs 320/6

[MassimoBL]

Una domanda:

Che dite di un teorico confronto 320 M10 4 cilindri contro 320 M60 6 cilindri?

Anche da un punto di vista collezionistico e futura rivalutazione?

Io pensando e pensando mi sono detto che è meglio una 4 cilidri.
Più che altro per il motore, non ho mai avuto l m60 su di una 3 ma ricordo quello della 520, e devo dire molto elastico e progressivo ma lento nel prendere giri.

invece devo dire che il 4 cilindri è più vivace.

Voi che ne dite?

[Mich]

dal punto di vista collezionistico la rarità di una 2000 4 cil ha pari valore di chi vuole godere della fluidità del 6 cilindri

[nicolacsl]

Io dovessi scegliere prenderei una 320/4...ma il mio è più che altro un motivo legato a ricordi.In quanto a prestazioni (riferisco quanto detto da mio padre che ha posseduto nuove sia la 320/4 e /6),il carbs non è stato un motore indovinato sia per prestazioni e rumorosità...molto più ruvido della 02.Discorso diverso per la 320i/4 che rispetto alla /6 è più elastico e non perde in accelarazione e velocità.....per il sound,meglio il 6

[mach patrol]

Premesso che le motorizzazioni 320 4 cil non le ho mai provate,( ovviamente escluso il 320 is che non fa testo in questo caso) se provi un 320 e21 (e solo quello) non hai bisogno di provare il 4 cilindri! Da un punto di vista collezionistico, credo si equivalgano.
Se provi un 320 e30 cambia molto, sembra un altro motore,in peggio: prende giri abbastanza rapidamente ma manca di quella prontezza e coppia robusta che invece ha l'e21 che,se ben a punto,(quello di M-king lo è...) è' favoloso, pieno e progressivo. Non avrei dubbi.

[utente disattivato 1]

Mai provato il 2000 4 cilindri....quello che posso dire del 2000 6 e' che sicuramente e' un buon motore, robusto e affidabile con un'ottimo sound ma non e' certo un motore che si possa definire sportivo...
Poi dipende da cosa si cerca, ad esempio su cabrio o touring a mio parere ci sta bene, parlo di e30...
Per quanto riguarda futuro collezionistico non saprei...

[Alex]

Secondo me a valore collezionistico il 2000 4 cilindri è vincente , come numeri è decisamente inferiore al suo fratello piu frazionato e in questo campo quello che è piu raro è piu meglio assai
Detto questo io amo il 6 cilindri anche se ammetto che nella cubatura in discussione non è proprio un fulmine di guerra anzi ...tutt'altro , mettendoci le mani però ha grossi margini di miglioramento ...anche se questo non è previsto

[MassimoBL]

il sei cinlindri lo avevo sulla 520 e12 e non mi aveva colpito per la prontezza, mentre il 320/4 (più leggera) non è un fulmine ma è abbastanza pronto.

[Knight Rider]

secondo me 4 cilindri per la prontezza mentre il 6 per il sound e la fluidità

[m-king]

Sono possessore di un 320 E21 M60 (come accennato dal mitico Mach Patrol) secondo me il discorso di valore collezionisitico tra le 2 motorizzazioni e' un discorso sterile. Le valutazioni sono basse per entrambe, le differenze le fanno i numeri di vendita ma non giustificheranno mai grosse differenze di acquisto dato le quotazioni.

Prendendo in considerazioni la E21 320/4 e la E21 320/6 bisogna dire che entrambi non sono fulmini. Il 4 cilinidri e' sicuramente un attimo piu' pronto come coppia ma nulla puo' in considerazione della fluidita' e della silenziosita' del 6 cilindri! Davvero impressionante, anche ai giorni nostri!La mia al minmo sembra spenta e la progressione e' discreta....confort stellare. Io sono rimasto impressionato di come allora con la sola meccanica riuscissero ad avere un prodotto del genere....

Da considerare comunque che il motore M60 e' il primo motore 6 cilindri 2000cc della BMW, quindi, anche se da un lato di quotazione non cambiera' molto, a parer mio e' un punto a favore a livello del collezionismo personale!

Il 4 cilindri sara' un filino piu' vivace (anche se sono entrambe un po' ferme ) ma, come detto qua sopra, e' meno caratteristico secondo me.

[drifting-doctor]

qualche tempo fa avevo letto ,non ricordo se su quattroruote o ruoteclassiche, un articolo dell'epoca dove venivano provate entrambe le motorizzazioni