Originariamente Scritto da
nicolacsl
PRIMA VERIFICA :
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ho iniziato con l'ispezionare visivamente e al tatto tutti i sei cilindri,che presentano solamente qualche segno di superfice senza nessuna profonda solcatura. I relativi pistoncini,anch'essi con qualche graffio superficiale ma guardandoli bene con una lente,hanno anche delle piccole scalfitture/incisioni sul mantello,che sinceramente non saprei dire se possono essere compromettenti per quanto riguarda la compressione o possibile grippaggio.
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Avendo precedentemente contrassegnato con numeri e lettere sia i cilindri e anche i pistoni,ho scorparso il tutto con del lubrificante spray (giusto per non fare la prova a secco),ed ho inserito ogni singolo pistoncino nel relativo cilindro per verificare eventuali impedimenti nel loro libero scorrimento. Risultato:
tutti e 6 cadono da soli con il proprio peso fino giù in fondo per tutta la propia corsa,pur con dei tentennamenti dovuti credo alla tolleranza fra canna e pistone,ma bastava solo toccarli leggermente che riprendevano a scendere da soli.
Io mi sentirei di escludere che possano essere loro la causa del compressore duro a girare.....che cosa ne pensate?
Vorrei comunque eliminare il più possibile i graffi in superfice sia sui cilindri che sul mantello dei pistoni,che cosa mi consigliate di usare (sono in alluminio) senza correre il rischio di asportare materiale? Posso usare della pasta abrasiva con uno straccio a mano?