Buongiorno a tutti, avrei intenzione di acquistare questa splendida autovettura...ne avrei trovata una con la guarnizione testa da rifare...qualcuno mi puo' dire da un meccanico generico (non in bmw...) quanto può costare un intervento del genere? il passaggio di proprietà poi costa molto?
penso grossomodo un migliaio d'euro salvo complicazioni
curiosità, è quella di vicenza o di povegliano?
quella di vicenza è la verde pelle beige cambio automatico? è meravigliosa
Circa 1000 penso sia corretto salvo complicazioni.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
quella di lissaro, mestrino.Originariamente Scritto da lennyc
Ho visto anche quella di povegliano...qualcuno conosce queste due auto ?
Ciao a tutti,
ho di fatto preso una 735 "corta".... la macchina ha bisogno di un po' di interventi e perciò chiedo a voi lumi...
I difetti più evidenti sono: testa da rifare, impianto a gas non funzionante al meglio, ammortizzatori anteriori andati, cielo scollato, inserti in radica opachi e brutti da vedere, imperfezioni lievi di carrozzeria (graffio su portiera, alcuni bolli, sportellate da parcheggio etc) Andiamo per ordine: guarnizione testa: è complicato sostituirla? io pensavo di comprare la guarnizione e i bulloni testa in bmw e poi andare da meccanico generico di mia fiducia e fare un lavoro in "economia" ossia spianatura testa, sostituzione gommini guidavalvola e registrazione valvole, senza recarmi in bmw. E' vero che son delicate queste teste e se non si rispetta una determinata procedura di montaggio si crepano? Impianto a gas: l'impianto è un aspirato e non un iniettato, il rischio di un ritorno di fiamma è notevole. So che qualcuno odia il gpl su questo tipo di macchine ma al di là di questo ( io onestamente l'impianto vorrei tenerlo) si riesce a far funzionare bene un impianto aspirato sul 3500? devo andare da un specialista degli impianti a gas? ammortizzatori: gli ammortizzatori dell'e32 son gli stessi dell'e34? Esistono due tipi di ammortizzatori per e32: tradizionale e M tech? inserti in radica: come si smontano? li vorrei un po' più lucidi...devo andare da carrozziere e verniciarli con il trasparente? o meglio andare da un falegname? grazie mille
per l'impianto gpl va da uno specialista, ma bravo però. per la testata fai fare tutto dal tuo meccanico di fiducia, fai fare un bel lavoro, non in economia. per le radiche, compra un kit completo, le trovi su ebay.de o anche qui in italia, quelle delle porte si smontano facilmente, quelle della plancia devi svitarle e non è facile, evita falegnami o verniciatori. quanti km ha la macchina? di che colore è? se ci dici quale è, probabilmente la conosciamo....non c'e ne sono molte in vendita..
per la testa fai fare quello che hai in mente con anche una prova idraulica della testa, verifica bilanceri ed alberini per usura, eventualm. sostituzione.
Imp aspirato: difficile che vada bene, di base ti fa perdere diversi cv, se proprio, imho spendi uguale fai prima a convertirlo in iniettato (ineittori a gruppi di 3 in fase).
per gli ammo, rigenera i suoi
per i legni, se sono kingwood o vavona, sono semiopachi (imho bellissimi) se li vuoi lucidi, cerca una serie di radica di noce sulla baia, metti una foto cmq.
Per la testa, serve che l'impianto raffredamento sia ok, ovvero termostato e viscostatica nuovi, radiatore pulito, pompa acqua ok e soprattutto fare lo spurgo col bulloncino apposito (che quasi mai viene fatto e cia ciao testa)
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Rommel is Nothing
cristo santo spero te l'abbiano regalata
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