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Discussione: BMW 1802 TOURING anno 1973 (sistemazione)

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  1. #1
    Bimmer di 2° Livello L'avatar di Max-Verona
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    BMW 1802 TOURING anno 1973 (sistemazione)

    Riprendo dalla sezione presentazioni, in quanto di là non ha più senso proseguire.Ormai mi sono presentato

    http://www.byci.it/forum/showthread....-1802-del-1973

    Come da titolo proseguo quì il racconto dell'avanzamento lavori / ricevimento consigli sulla sistemazione, non è giusto chiamarlo restauro secondo me, della 1802 Touring.

    riprendo dall'ultimo post:

    Avevo chiesto come fare a togliere lo specchietto interno, ci sono riuscito grazie delle info.Alla fine ho visto che c'è una molla che tiene allargato un perno ad incastro, nulla di che, bisogna tirare con un po più di forza..

    Il cruscotto, tolto anche quello.
    Ora come ora mi sta preoccupando un pò tutto quel groviglio di fili e spinotti che ci sono sotto ed attaccati qui e là.Ok li sto fotografando e contrassegnando, ma speriamo bene di aver tutto documentato quando (chissà fra quanto tempo) sarà ora di rimontarla.

    Fra non molto toccherà ai passaruota davanti per valutare come è messa sotto e poi si passerà definitivamente alle parti meccaniche.





    Volevo inoltre proiettarmi nello smontaggio delle parti attaccate alle porte, cioè tutto quello che riguarda i meccanismi vetro, ma mi sembra più complicato di quello che pensavo e per ora sto fermo.Credevo che la lamiera interna si togliesse e rimanesse un pannello con le parti a vista, invece mi sembra di no e non vorrei togliere qualcosa che non so più dove va poi sotto che non vedo. C'è qualche guida/foto/manuale a riguardo?
    Devo dire che a suo tempo, ero rimasto colpito dalla scorrevolezza di un vetro anche se si sono ossidati i carrelli.Non ci credevo.
    Grazie


  2. #2
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    Per l'impianto elettrico non c'è nulla di complicato e vedrai che quando lo andrai a rimontare,man mano che lo riposizioni,le varie diramazioni &nbsp;torneranno più o meno al loro posto.<br>Non pensare che dalle foto riuscirai a capire più di tanto,ma piuttosto fai dei primo piano per posizionamento cablaggi ,relè,disposizione fili a interruttori etc. e dove vanno avvitate le varie masse alla scocca.Fatti pure uno schemino del fascio principale sul dove corre,in che punto iniziano le varie diramazioni così al rimontaggio non sbagli,e contrassegna i vari fasci es. a interruttore lunotto....a interruttore fari....a 4 frecce etc.<br><br>Per interno porta,prima togli astina per apertura serratura da dentro (fai foto),libera il vetro dal meccanismo alzavetro a forbice e toglilo (in caso allenta la rotaia posteriore così agevoli) togli rotaia post. togli meccanismo per apertura deflettore e telaio porta deflettore...<br><br>Manuale officina lo trovi online e anche in qualche sezione di questo forum ma non mi chiedere dove perchè ci metterei tre giorni-

  3. #3
    Bimmer di 2° Livello L'avatar di Max-Verona
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    ok l'impianto elterrico me lo segno meglio

    Questione porta... Domanda ignorante.
    Ma sarebbo meglio lavorare con il vetro tutto alzato o tutto giù???? o bisogna muoverlo in base a dove cadono le viti dei leveraggi?

  4. #4
    Presidente BYCI 2021-2025

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    Citazione Originariamente Scritto da Max-Verona Visualizza Messaggio
    ok l'impianto elterrico me lo segno meglio

    Questione porta... Domanda ignorante.
    Ma sarebbo meglio lavorare con il vetro tutto alzato o tutto giù???? o bisogna muoverlo in base a dove cadono le viti dei leveraggi?
    tutto su e poi via le viti sotto e sopra, dove ci sono, prima il binario post, poi giù il vetro, lo sganci dall'alzavetro, via quello e via il deflettore.
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
    Rommel is Nothing

  5. #5
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    Moderatore BYCI 2021-2025


    L'avatar di Knight Rider
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  6. #6
    Bimmer di 2° Livello L'avatar di Max-Verona
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    A me no grazie , gentile.

    Domanda, ma ci sarebbe la possibilità o un sistema per ringiovanire tutto il cruscotto? Vi dico che la plastica è morbida non indurita. Sarebbe da ricoprire?? Noooo

  7. #7
    Bimmer di 2° Livello L'avatar di Max-Verona
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    Citazione Originariamente Scritto da batmobile Visualizza Messaggio
    tutto su e poi via le viti sotto e sopra, dove ci sono, prima il binario post, poi giù il vetro, lo sganci dall'alzavetro, via quello e via il deflettore.
    Grazie del tuo prezioso consiglio.
    Messa a lamiera nuda una porta, la lato passeggero.Solo fra pulizia e smontaggio una giornata è volata.Però davvero come cavolo si farà a ri-regolare tutto poi che funzioni e scorra giusto!!??Mi fa paura

    Inoltre, vorrei e dovrei cambiare la guarnizione del vetro triangolare...ma non riesco a capire fino a che punto spingermi per riuscire a sfilare il telaio mobile del vetro, rispetto al pernetto che lo tiene.Vedo che si muove schiacciandolo in basso verso la guarnizione ma non è abbastanza per toglierlo.
    La mia idea sarebbe quella di tagliarla sotto con un taglierino, anche strapparla via in pratica, poi sicuramente il vetrino triangolare dove è imperniato nella zona della manopola interna si abbasserà e si sfilerà credo dalla cerniera superiore. Inserire successivamente la nuova guarnizione e rimettere con il perno in sede il telaio triangolare facendo la cosa inversa, comprimere la guarnizione in basso ed infilare il pernetto superiore.
    Qualcuno ha già provato?
    grazie buona notte

  8. #8
    Socio BYCI

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    Citazione Originariamente Scritto da Max-Verona Visualizza Messaggio
    Grazie del tuo prezioso consiglio.
    Messa a lamiera nuda una porta, la lato passeggero.Solo fra pulizia e smontaggio una giornata è volata.Però davvero come cavolo si farà a ri-regolare tutto poi che funzioni e scorra giusto!!??Mi fa paura

    Inoltre, vorrei e dovrei cambiare la guarnizione del vetro triangolare...ma non riesco a capire fino a che punto spingermi per riuscire a sfilare il telaio mobile del vetro, rispetto al pernetto che lo tiene.Vedo che si muove schiacciandolo in basso verso la guarnizione ma non è abbastanza per toglierlo.
    La mia idea sarebbe quella di tagliarla sotto con un taglierino, anche strapparla via in pratica, poi sicuramente il vetrino triangolare dove è imperniato nella zona della manopola interna si abbasserà e si sfilerà credo dalla cerniera superiore. Inserire successivamente la nuova guarnizione e rimettere con il perno in sede il telaio triangolare facendo la cosa inversa, comprimere la guarnizione in basso ed infilare il pernetto superiore.
    Qualcuno ha già provato?
    grazie buona notte
    Le bmw di quegli anni avevano il tasto stesso delle 4 frecce che lampeggiava.

    Per il deflettore della 02 non l'ho mai tolto ma credo che il sistema di fissaggio fosse lo stesso delle 3.0


    A libera il vetrino dal comando a manopola (togli tutto il meccanismo)

    B dovresti avere la parte superiore della piccola cerniera rivettata sul telaio fisso e devi quindi togliere i rivetti per rimetterli di nuovo a lavoro finito. Non ce la farai mai a togliere il vetrino da sotto,e anche se ce la fai perchè hai tagliato la guarnizione non potrai certo tagliare anche la nuova quando rimonti

    C se anche nella 02 hanno usato delle viti per fissare il traversino alla base del vetro (vedi seconda foto) allentale cosi allarghi facilitando inserimento e disinserimento vetrino

    DSCN5632.JPGCattura.PNG

  9. #9
    Bimmer di 2° Livello L'avatar di Max-Verona
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    Prova con tapatalk

    Ieri ho tolto tutte le guaine interne di catramato con la fiamma. Prossimo passo spazzolatura. Ci sono due punti da ricucire. La parte bassa della pedaliera e l'angolo davanti della staffa supporto sedile sinistro. È obbligatorio rimetterle? Non è che poi si riforma un ossido intermedio?

  10. #10
    Bimmer di 2° Livello L'avatar di Max-Verona
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    Ho anche una domanda da farvi. Come funziona la messa in strada in questo caso? Dovrò effettuare solo la revisione in una officina qualsiasi? Non c'è scritto da nessuna parte che è stata rifatta e smontata.Basta che attivo l'assicurazione e sono a posto no?

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