BMW 1802 TOURING anno 1973 (sistemazione)

[Max-Verona]

Azzo!
Va be che comunque devo dire che questa non era poi messa bene, difatti è abbastanza indurita e tagliuzzata dal tempo. Quindi in realtà non so che tenuta farebbe. L'alternativa sarebbe di prendere il triangolo completo , sempre verificando il codice prima!! Avevo solo guardato su W+N e mi ero fissato su quella guatnizione triangolare. Poi ho controllato il codice sul manuale di ricambio... Stupore! Ancora non ci credo che possano aver fatto due montanti A diversi, molto simili ma diversi e non intercambiabili.....E questo spiega anche perchè il vetro anteriore abbia un codice diverso dalla Sedan... Dove le troverò mai adesso

[Max-Verona]

Qualche esempio di restauro che mi sembra perfetto
Livelli inarrivabili

http://classiccar.ie/forum/showthread.php?t=2122

[batmobile]

Ottimi, anche se penso Nicola potrebbe farti un elenco di cose che non vanno

[Max-Verona]

hahhaha allora per quel che mi riguarda è meglio che non venga mai a trovarmi fino a quando non sarà messa in strada..... e nemmeno che si metta a spulciarla ben bene

[nicolacsl]

Ottimi, anche se penso Nicola potrebbe farti un elenco di cose che non vanno

Scarica barili Dai,non gli si può certo dire di aver fatto un brutto lavoro...magari tutte le macchine d'epoca che si vedono in giro avessero subito lo stesso trattamento!! Certo però che a certi livelli io l'impianto elettrico cruscotto e cielo gli avrei tolti... mi sembra che con la 1602 abbia fatto un lavoro migliore.

[batmobile]

hahhaha allora per quel che mi riguarda è meglio che non venga mai a trovarmi fino a quando non sarà messa in strada..... e nemmeno che si metta a spulciarla ben bene

Scarica barili Dai,non gli si può certo dire di aver fatto un brutto lavoro...magari tutte le macchine d'epoca che si vedono in giro avessero subito lo stesso trattamento!! Certo però che a certi livelli io l'impianto elettrico cruscotto e cielo gli avrei tolti... mi sembra che con la 1602 abbia fatto un lavoro migliore.

hahahahaha

Diciamo che un lavoro del genere per poi cannare alcuni colori delle parti meccaniche e fare gli altoparlanti unz unz mi spiace...


Ma cneh tu avrai visto altre cosette, imho.

[Max-Verona]

Un altro pò di aggiornamenti
con caaaaaaaaalmaaaa si farà tutto..tanto, molto ..

Alcune fotografie con dubbi, se qualcuno ha delle risposte sono quì!





La zona delle valvole e la catena mi sembrano a posto a prima vista.


Giunto "guibo" spaccato, da comprare


La scatola dello sterzo ha un filo di gioco, che si possa bloccare o eliminare? oppure sarà lei così?


I tamponi motore che siano da cambiare per sicurezza? A me sembrano buoni e non crepati


Riguardo la pompa dell'acqua non mi fiderei a tenere questa, la ricomprerei nuova con la guarnizione. C'era un bel malloppo di calcare, e tutti i tubi tappati.

Il cuscinetto centrale di supporto ha la gomma crepata...meglio cambiarlo.Ma da dove si sfila? dalla parte del cardano che va svitato credo


Le molle posteriori hanno i tamponi con 1 solo punto.Volevo sostituirli con quelli a 2 o addirittura 3 punti, ma poi quanto diventerebbe dura considerando che ho l'intenzione di prendere le molle più basse di un paio di centimetri si a davanti che dietro e non standard, quelle strong rosse?? (ps, a me non piacciono le auto molleggiate)







Finchè non faccio i cavalletti le ruote sotto vanno benissimo



ciaooooooooooo
attendo informazioni se possibile e consigli

grazie

[batmobile]

Un altro pò di aggiornamenti
con caaaaaaaaalmaaaa si farà tutto..tanto, molto ..

Alcune fotografie con dubbi, se qualcuno ha delle risposte sono quì!





La zona delle valvole e la catena mi sembrano a posto a prima vista.


Giunto "guibo" spaccato, da comprare


La scatola dello sterzo ha un filo di gioco, che si possa bloccare o eliminare? oppure sarà lei così?


I tamponi motore che siano da cambiare per sicurezza? A me sembrano buoni e non crepati


Riguardo la pompa dell'acqua non mi fiderei a tenere questa, la ricomprerei nuova con la guarnizione. C'era un bel malloppo di calcare, e tutti i tubi tappati.

Il cuscinetto centrale di supporto ha la gomma crepata...meglio cambiarlo.Ma da dove si sfila? dalla parte del cardano che va svitato credo


Le molle posteriori hanno i tamponi con 1 solo punto.Volevo sostituirli con quelli a 2 o addirittura 3 punti, ma poi quanto diventerebbe dura considerando che ho l'intenzione di prendere le molle più basse di un paio di centimetri si a davanti che dietro e non standard, quelle strong rosse?? (ps, a me non piacciono le auto molleggiate)







Finchè non faccio i cavalletti le ruote sotto vanno benissimo



ciaooooooooooo
attendo informazioni se possibile e consigli

grazie

a vedere le foto mi pare un motore con pochi km, ma forse gli ultimi cambi olio un po' lunghi...
Ergo molto bene, ll'impressione è ottima.
guibo, supporti motore e cambio sostituiscili, facile che sembrino buoni, ma se poi sono induriti si spaccano dopo un breve uso.
la pompa acuqa cambiala, se serve ne ho una in casa.
per il supporto dell'albero, sfili le 2 metà dell'albero e poi lo cambi, è tenuto da parapolvere e seger, segna solo i semialberi che l'equilibratura è per il complessivo.

i supporti te la alzano, non influenzano quasi per nulla la rigidezza

[Max-Verona]

Hai ragione per quanto riguarda gli spessori, mi ricordavo di aver letto che erano anche per l'indurimento invece sono solo le molle che agiscono..

<a href='http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/image_upload/viewer.php?id=20130910-15-25-4110-09-2013 17-23-10.jpg'><img src='http://www.bmwyoungtimerclubitalia.it/public/thumbs/20130910-15-25-4110-09-2013 17-23-10.jpg'></a>

Il motore sì ha pochi km, originali 22 mila e qualcosa.

Ok per supporti gommati di cambio motore e albero, "guibo" si cambia per forza ascolto i tuoi consigli

Non ho capito il discorso dell'equilibratura.....cioè cosa dovrei fare?

Per la pompa acqua hai MP !

Thank's

[Max-Verona]

ops ho fatto casino con l'upload forse dell'immagine

rimetto qui