Buona anche questa!
Buona anche questa!
Ho guardato come si presenta nel pianale lato passeggero sotto i gommati antirombo............
un pochino appena appena ossidata
Tolti i parafanghi anteriori. Me la aspettavo peggio in realtà. Forse tutta la terra ancora attaccata ha fatto un pò da barriera.Mi lascia perplesso solo la zona verso la porta, montante A.
( ..... non ditemi che ho sbagliato il punto da tagliare......)
in questa immagine sotto ho provato a raschiare senza indugio con il cacciavite sotto l'antisasso per vedere se è intaccata come l'interno.In realtà non sarà così bella la lamiera tutta attorno immagino. Comunque sono abbastanza certo di eliminarlo tutto e vederci bene sotto.
Domanda veloce relativa al motore. (quando sarà ora........)
Sappiamo che funziona.
Quindi la mia idea sarebbe di cambiargli solamente tutto completamente il kit guarnizioni e anche le fasce elastiche. E' un errore?
il meccanico mi diceva che già che si fa questo lavoro di aprirlo, meglio fare qualcosa in più. ci sta tranquillamente una pulita, ma non oltre secondo il mio parere.
http://www.wallothnesch.com/dichtsat...-11-02-02.html
se cambi le fasce, di fatto hai aperto tutto, mettici pure le bronzine e qualche cosetta e ci sei ad averlo tirato a nuovo (se pistoni ok).
AOppure cambia i paraoli, guarnizionie null'altro.
Per la carrozzeria, ha tanta patina superificiale, ma mi pare di sostanza sana.
Dalle foto, eh.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Si ecco dalle foto anche a me sembra recuperabile senza problemi (la certezza dopo visione)....procurati un barattolino di POR15 e lo dai a pennello nelle zone dove la ruggine ha mangiato un pò la lamiera,dopo che hai sabbiato o sverniciato con alta pressione,a lamiera nuda e prima dell'antiruggine....questo farà un tappo impenetrabile dall'umidità e ti impedirà il riformarsi della ruggine a verniciatura eseguita
Siccome ha reali 22000km, non starei lì tanto a svenarmi per farci mettere le mani al motore.
Sarebbe da considerare solo se si cominciasse a fare lavori seri, come cambiare albero motore con fasatura più racing, lucidare i condotti, e altre balle, ma visto che dovrà solo portarci in giro con la dovuta calma, mica per fare i tornanti di traverso, opterei solo per un cabio totale del kit guarnizioni.
ok niente fasce elastiche se diventa molto più impegnativo lo smontaggio
Il POR15. Sì ok l'avevo messo abbastanza in preventivo di usarlo se non si farà la sverniciatura all'acqua ad alta pressione !
Ma mi sa che ce ne vorranno a barattoli !
In teoria dovrebbero esserci vari colori vero? Se non sbaglio prodotto mi chiedevo perchè, è in base al colore che si darà successivamente? (Non sarà più blu Atlantik, ma o tendente al bianco, panna, anche se per me il TOP sarebbe da fare appariscente arancione o verde criptonite tanto per rendere l'idea)
documentazione a GOGO
amazonas-taiga-granada-verona
sceglierei tra questi 4, imho
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
piccola parentesi che potrebbe interessare a tutti
Anche Colorado è bellissimo.Originariamente Scritto da batmobile
In ogni caso credo che per quei anni le 02 avessero dei colori azzeccati ! La maggior parte sono belli, vivaci anche se sono pastelli.
Ci penserò bene.Quando diventerà un bel problema la scelta del colore, allora veramente vuol dire che sarò ad un buon punto
ciao
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