Quale 1.6? Il 1.6 105 ha le candele da 60000km, il 1.6 120cv quelle da 100000km. Io ho avuto la 156 Sportwagon col 1.6 da 120cv e le candele mi son durate piu' della cnghia di distribuzione!!Originariamente Scritto da 325Ci
...che storia, io sono uno dei tanti che non lo sapeva!!
Mi domandavo se le maggiori temperature che l'uso della benzina V-power creano nel motore, richiedano l'uso di candele piu' fredde; In particolare per la M635, che raramente, se non mai, fa colonna nel traffico; Danni non dovrebbero fare, al massimo si sporcano un po' piu' facilmente; o sbaglio?
tocchi un tasto dolente, le candele originali per la M erano grado 6 oggi non esiste nulla di equiparabile e si gira con un 5, più caldo...
ergo il problema c'è ma non si risolve, se non cambiando le candele molto spesso
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Ag6 champion... me lo avevi detto.. ma possibile che anche nelle altre marche non vi sia nulla di piu' freddo?
Alla fiera autoclassica l'anno scorso il proprietario di una ali di gabbiano mi disse che per quell'auto si potevano mettere (in corsa) delle candele molto fredde ma andavano montate a motore caldo! Altrimenti manco si accendeva! Altri tempi e altre candele forse..
P.s sulla mia moto bmw ho montato candele piu' fredde, non imbrattano e fila liscia; colore elettrodo nocciola, colore ceramica pero' un pelo rossiccia..(ma diventava cosi' anche con le sue candele.. boh!)
La Vpower genera temperature maggiori? Sei sicuro? In ogni caso hai ragione, controindicazioni non ce ne sono se non una maggiore tendenza a sporcarsi, che pero' si manifesta come nociva solo in relazione all'uso che ne fai: nel tuo caso, direi decisamente nessun impatto.
La 635csi nasceva con le champion? Curioso... pensavo usasse le stesse bosch dell's14.
Comunque candele equivalenti / piu' fredde delle AG6 ne trovi, il problema potrebbe essere che le candele delle nostre auto sono non-resistive e piano piano stanno scomparendo, rimpiazzate dalle resistive... niente di grave, per carita', almeno su impianti di accensione ancora efficienti.
Altri sistemi di alimentazione piu' che altro!
E' vero per molte auto dell'epoca... ed anche epoche piu' recenti, persino alcune auto da gara "moderne" venivano gestite alla stessa maniera.
...mmm... ocio che a volte isolatore rossastro = depositi di ferro. O arriva dalla benzina oppure...sedi valvole.
Per caso a caldo ti capitava che avesse dei mancamenti che con le candele fredde non occorrono piu'?
La tua moto e' nata per la benzina con piombo? Usi degli additivi per correggerne l'assenza nelle benzine odierne?
Dunque : M88 ed s14 le champion ag6 me le aveva consigliate Bat , ma essendo un modello non piu'prodotto...nun se trovano; (fra l'altro attualmente non so nemmeno quali monto!! insomma la marca... il grado termico credo lo abbia preso da catalogo il mec. Quindi posso andare di candela piu' fredda anche se non ..resistiva?
Moto è raffreddata ad aria, motore tranquillo compresso 9:1 candele previste dalla casa ngk bp6 es
montando le bp7 e pure le bp8 es ho notato quanto segue: elettrodi sempre nocciola giusto, bordo attorno all'elettrodo marrone scuro secco e parte in ceramica tendente al rossastro. Su tutte le candele (uso diciamo allegro, no traffico).
Come fluidita' e resa complessiva direi bp7; la 8 sembra inutile e mi pare un pelo meno fluida a caldo;
La temperatura sviluppata dalla v power mi è stato riferito sia maggiore,( potrebbe essere dal momento che nell'unita' di tempo vaporizza prima), ma non ho letto test specifici attendibili. Lo prendo per buono.Diciamo che è per fare un esperimento placebo con valutazione dei rischi..
La moto è nata per la super e non ha le sedi valvole adeguate; tuttavia utulizzo sostitutivo piombo stp nelle dosi prescritte. (Aggiungo che comunque quel motore ha fatto 80000 dei 90000 km con la rossa..
Ha un consumo d'olio molto ridotto (quei motori dovrebbero consumarne parecchio) anni fa con un sintetico ne consumava di più..
Mi dica, dottore....è grave??
...azzz... e' il primo consiglio di bat che non seguirei!
Ma l'M88 con che candele nasceva? A libretto uso e manutenzione cosa indicano?
Moto è raffreddata ad aria, motore tranquillo compresso 9:1 candele previste dalla casa ngk bp6 es
montando le bp7 e pure le bp8 es ho notato quanto segue: elettrodi sempre nocciola giusto, bordo attorno all'elettrodo marrone scuro secco e parte in ceramica tendente al rossastro. Su tutte le candele (uso diciamo allegro, no traffico).
Come fluidita' e resa complessiva direi bp7; la 8 sembra inutile e mi pare un pelo meno fluida a caldo;
La temperatura sviluppata dalla v power mi è stato riferito sia maggiore,( potrebbe essere dal momento che nell'unita' di tempo vaporizza prima), ma non ho letto test specifici attendibili. Lo prendo per buono.Diciamo che è per fare un esperimento placebo con valutazione dei rischi..
La moto è nata per la super e non ha le sedi valvole adeguate; tuttavia utulizzo sostitutivo piombo stp nelle dosi prescritte. (Aggiungo che comunque quel motore ha fatto 80000 dei 90000 km con la rossa..
Ha un consumo d'olio molto ridotto (quei motori dovrebbero consumarne parecchio) anni fa con un sintetico ne consumava di più..
Mi dica, dottore....
Be' Ale magari proprio no, se l'additivo stp contiene ferro probabilmente il colore rosso arriva da li e tu puoi campare sereno!
Per il grado termico piu' freddo l'unica controindicazione e' che si puo' sporcare ma dipende molto dall'uso, secondo me rischi zero visto l'attenzione che hai a come guidare il mezzo, ma per sicurezza se ti porti dietro comunque un set di candele di scorta (e gli attrezzi
dunque le candele prescritte (per la M635) sono proprio le champion a 6g grado termico 200 ma ..meglio le ngk? e se si magari di grado 180
Ora guardo la composizione dell'stp: per curiosita' la usero' con benzina normale(la moto) per vedere se cambia qualcosa..
esattamente le rare e introvabili champion ag6...azzz... e' il primo consiglio di bat che non seguirei!
Ma l'M88 con che candele nasceva? A libretto uso e manutenzione cosa indicano?
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
ah ecco mi sembrava... bat non puo' sbagliare! Allora il discorso si fa ancora piu' interessante:
- M88 nasce con Champion ag6 che non esiste piu' -> necessita di un'alternativa
- S14 nasce con Bosch X5DTC, che si trova ancora
Mentre Mach sperimenta l'alternativa giusta alla champion per l'M88
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