dai tienici aggiornati e se hai bisogno..Originariamente Scritto da settecentotrentacinque
......prima uscita di prova questa mattina dopo un ricco lavaggio .......problemi però non ancora risolti in quanto in officina difficile da verificare....troppo fumo....... in settimana all'aperto si farà una verifica del bulbo che attiva l'iniettore che si attiva a freddo......ovviamente su strada in salita di gira va meglio che a velocità costante....vedremo
....che dire..... Pasquale.....un elettrauto che collabora con parecchie officine ha fatto una prova ed ha verificato che non dipende dal bulbo dell'iniettore a freddodai tienici aggiornati e se hai bisogno..
....incrociamo le dita
....e già..........problemi di carburazione .....l'iniettore della partenza manda sempre benzina e dopo aver fatto una panoramica di tubi benzina, candele, debimetro sensori vari ecc... siamo alla conclusione che proverò con la sostituzione dei sensori di giri e di fase
e che ci azzeccano i sensori di giri e fase?
Quoto nic...
imho iniettore ko.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
io proverei ad escludere l'iniettore di avviamento a freddo
.....i sensori in quanto nella parte inferiore della staffa ci sono delle screpolature nel cavo e nel corpo in plastica
.... deduco sia l'iniettore in quanto scollegando il tubo....perdeva benz...
spe'...se scolleghi il tubo è normale che perda benzina,è collegato sulla mandata,sarebbe importante che non la versasse nel collettore,per fare una prova empirica scollegalo elettricamente ed accertati che non trafili dal lato del polverizzatore
vai de esclusione anche totale, nel caso, tappano il tubo che gli porta benzina
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