Voglio capirne di più sulla e39.....
Inanzitutto vorrei partire da capire le differenze di allestimento:
Elite = Base
Activa = Medio
Futura = Alto
Cosa si differenziano? qualcuno ha una brochure scansionata o sa dove trovarne una?
Voglio capirne di più sulla e39.....
Inanzitutto vorrei partire da capire le differenze di allestimento:
Elite = Base
Activa = Medio
Futura = Alto
Cosa si differenziano? qualcuno ha una brochure scansionata o sa dove trovarne una?
Volvo 244 turbo'83;Mercedes 300ce brabus ab4 C124 '89;BMW 740i individual '94; R5 GTTurbo '88;AR Alfetta GTV delta '81; Saab 900 2.0 Turbo 16v Cabrio '96, AR 2000 berlina '76
Eletta ( non Elite) = Base,ha tutto ciò che cmq serve,o quasi
Attiva = Modello orientato alla dinamica di guida , con assetto M-technik e qualche altro accessorio
Futura = Modello orientato al comfort senza assetto ma con qualche accessorio in +
Attiva e Futura avevano lo stesso listino,si sceglievano in base alle preferenze
Da notare che anche le E46 avevano la stessa gamma , 6er e 7er no , essendo già molto + accessoriate in partenza,cmq erano solo nomi commerciali usato sul mercato italiano che
indicavano dei pacchetti di accessori
Forse ho un paio di depliant a casa ma dovrei rovistare un po'
grazie intanto....
se trovi un catalogo mi basta le pagine dell'equipaggiamento.
Volvo 244 turbo'83;Mercedes 300ce brabus ab4 C124 '89;BMW 740i individual '94; R5 GTTurbo '88;AR Alfetta GTV delta '81; Saab 900 2.0 Turbo 16v Cabrio '96, AR 2000 berlina '76
Bravo Six!
quasi tutte quelle che vedo in giro sono attiva, mi pare costassero un filo meno delle futura ma potrei sbagliarmi.
a memoria sulle attiva assetto m (niente di estremo, badate bene), volante e pomello m, cerchi da 16, interni tessuto, autoradio a cassette. tutte quelle in famiglia sono eletta o attiva e bene o male sono "base" senza altri accessori, le eletta hanno padellone, pomello normale, assetto normale, e di base avevano cerchi da 15.
quindi differenze minime tra gli allestimenti, anche perchè guardando la differenza di prezzo non era marcata.
per quanto riguarda il motore?
523, 528 credo sia un ottimo compromesso, e se non ho letto male cambiando i colletori aspirazione si arriva a 190 e 220 cv.
oppure le 530 benzina o diesel. anche se le diesel credo siano tutte strausate....
la 520 2.2 cosa ne dite?
Volvo 244 turbo'83;Mercedes 300ce brabus ab4 C124 '89;BMW 740i individual '94; R5 GTTurbo '88;AR Alfetta GTV delta '81; Saab 900 2.0 Turbo 16v Cabrio '96, AR 2000 berlina '76
Infatti,era la serie di motori "coppiosa" ma senza tanti cv fino al 2001 quando col face lifting ci fu un valzer di cilindrate e aumento di potenze , il 523 2.5 venne portato da 170 a 192 cv e chiamata 525i,l'eccellente 3.0 231 cv della 530i sostituì il 2.8 della 528 e venne introdotto il 2.2 da 170cv che sostituì il precedente 2.0 150cv sulla 520i...che comunque non ti consiglierei vista la mole della vettura.
Sono motori godibilissimi,non tirati ma spingono molto bene sia il 523 che il 528 e i consumi sono molto buoni rispetto alle cilindrate,come da tradizione Bmw...
Ottimo anche il 525d da 163cv e il 530d magari 2'serie che passò da 184 a 192cv,solo che come dici tu è pressochè impossibile trovarne una che non abbia minimo 300mila km fatti a tavoletta,allora correre non era un grande rischio.
Mi orienterei su un benza 1' o 2' serie dalla 523 in su ,funzionamento signorile e vellutato,a patto di trovare un bel esemplare e soprattutto coi km dimostrabili,tante di quelle in vendita dichiarano kilometraggi molto + bassi della realtà
Infine mi orienterei su una berlina,+ leggera e maneggevole rispetto alla cmq ottima Touring che soffre di qualche problema all autolivellante post
Ah,
su Ruoteclassiche di dicembre c'è un bel servizio sulla M5 E39,macchina che a me piace tantissimo e che ritengo forse la migliore M5,anche se qui si potrebbe discutere per un mese
Se non ci fossero superbolli e menate varie averne una da curare,usare poco e tenere per sempre sarebbe una grande cosa
David, per curiosità, perchè ritieni la M5 e39 la migliore?
Io ho una opinione differente, son curioso delle tue motivazioni
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
In tal riguardo perche' non aprite una discussione apposita?