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Discussione: Riparazione (sperata) chiusura centralizzata Bmw 728i E23

  1. #11
    Bimmer di 1° Livello L'avatar di alessandro colletta
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    Citazione Originariamente Scritto da Vinz Visualizza Messaggio
    Testala senza il coperchio. Dovrai vedere un relais chiudersi per 1" quando chiudi, e l'altro 1" quando apri. Dopodiché entrambi devono restare in posizione aperta.

    "central lock doors unit", usa termini del genere. Se non la trovi ti linko io dal pc un rivenditore inglese che ha tutti questi componenti introvabili e a prezzi onestissimi.
    Ok ... in un paio di giorni dovrei trovare qualche minuto da dedicarle ... provo a vederla in azione e ti dico. Nella posizione in cui sono ora i relè ...sono in "APERTA"?

    Per il link ...se vuoi, in ogni caso, mandalo per messaggio privato. Grazie mille.

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  2. #12
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    attenzione che le centraline a volte non sono ugali, vi sono le semplificate senza blocco di socurezza e quelle con blocco diretto, quindi comprate quella giusta.

    di norma si bruciano perchè un leverismo è ko e quindi la centralina inizia un balletto abri e chiudi multiplo se non si apre volontariamente e si elimina il problema.a
    farlo + volte cedono i relais.
    Ma è molto ma molto raro.
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  3. #13
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    Intanto provo a ripararla e aggiorno il topic. .. per qhuanto riguarda l'acquisto ...ho dato un'occhiata su ebay ...ma non ce ne sono uguali.
    Comunque appena monto il tutto faccio un video e vediamo come va. Se nel frattempo mi suggerite dove trovarla in vendita, inizio a premunirmi.

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  4. #14
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    Trovata una nel regno unito ...a vederla è identica ma leggendo i codici non corrispondono. Il prezzo è 31€ + sped.

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  5. #15
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    Ma è possibile che quella saldatura si sia staccata e non dissaldata, a causa delle vibrazioni di 30 anni? Lo chiedo perchè al mio modesto occhio inesperto ...ingrandendo la fofo ... sembra che lo stagno non sia drformato e quindi mi fa pensare che il calore prima di separarlo dal rame avrebbe dovuto deformarlo...allungarlo. sto dicendo una caxxata?

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  6. #16
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    Citazione Originariamente Scritto da batmobile Visualizza Messaggio
    uniscili, ma non bloccarli, che perdi una protezione (rischio incendio!)
    ma se la funzione è quella, come mai non hanno messo un semplice fusibile? Forse perchè deve resistere per più tempo al sovrassorbimento?
    Ciao! Gianluca
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  7. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da alessandro colletta Visualizza Messaggio
    Ma è possibile che quella saldatura si sia staccata e non dissaldata, a causa delle vibrazioni di 30 anni? Lo chiedo perchè al mio modesto occhio inesperto ...ingrandendo la fofo ... sembra che lo stagno non sia drformato e quindi mi fa pensare che il calore prima di separarlo dal rame avrebbe dovuto deformarlo...allungarlo. sto dicendo una caxxata?

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    potrebbe essere anche per quello, magari era lì al limite e alla prima scaldata..

    Citazione Originariamente Scritto da B747 Visualizza Messaggio
    ma se la funzione è quella, come mai non hanno messo un semplice fusibile? Forse perchè deve resistere per più tempo al sovrassorbimento?
    esatto, era un protettore per utilizzo eccessivo, non cortocircuito
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  8. #18
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    Saldatore e stagno pronti. Sta notte saldo e domani provo ...sperem

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  9. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da alessandro colletta Visualizza Messaggio
    Saldatore e stagno pronti. Sta notte saldo e domani provo ...sperem

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    Dai che andrà bene
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  10. #20
    Bimmer di 1° Livello L'avatar di alessandro colletta
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    Da inesperto ...meglio di così non viene

    Ora non resta che testarla domani con la luce...vedendo se i relè funzionano e se scaldano o fonde lo stagno.

    Chiedo a chi è più esperto di me ... va bene? Vado col test?

    Domani, se riesco, faccio un video per riptrnderne il funzionamento ...sperando che funzionamento ci sia. E nel contempo spero di essere utile, con questo topic, a chi ha o avrá lo stesso problema.







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