Secondo me devo cambiare quello che Bat ha messo sapientemente in lista in ordine di probabilità... Poi vedi... Ricorda che anche le valvole regolate no correttamente possono dare irregolarità, su internet hanno scritti miliardi di pagine sul minimo irregolare delle belle di quel periodo...
928 GTS: It's about as fast as you can go without having to eat airline food. SiSco
A dire il vero non avevo capito che le varie probabili cause erano in ordine di probabilitàOriginariamente Scritto da siscobmw
, quindi dato che le candele le ho sostituite, vediamo di ordinare i cavi candela
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Tenendo presente che non ho ancora fatto la prima regolazione dell'impianto gpl, potrebbe essere collegato il fatto che a gas e a caldo (90°) i giri salgono e rimangono alti, mentre se passo a benzina scendono nella norma?
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Cambierei questi 3:Grazie Bat ...per essere sempre presente, stai diventando il mio angelo custode
Intanto ho fatto un video di pochi secondi per rendere l'idea del sound.
Poi, rispondo alle tue domande, anticipando che il problema c'è anche a benzina e che c'era prima dell'installazione. Ora passo alle risposte.
aspirato o iniettato? NON SO, MA HO MONTATO QUELLO DI ULTIMA GENERAZIONE.
fasato o meno? FASATO
A valle, delle seguenti cosa che c'è di nuovo?
candele NUOVO
cavi candele VECCHIO
spazzola VECCHIO
calotta VECCHIO
sensorigiri VECCHIO
debimetro VECCHIO
potenziometro farfalla motore VECCHIO
cavi candele VECCHIO
spazzola VECCHIO
calotta VECCHIO
e pulirei il potenziometro della farfalla.
Il Gas soffre molto più della benzina del sistema di accensione, in piùl'aggiunta del gas crea disturbi anche a benzina, cossa fisiologica, ma che richiede messe a punto delicate
fai una verifica dell'anticipo, registra le valvole che son da fare, e spesso avendo il gas. poi cerca il debu o solo a gas o solo a benzina, per poi ottimizzare.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
L'anticipo vedi di farlo verificare subito.
registrare le valvole è una cosa semplice dal meccanico o va via tempo? Bat, tieni presente che il gas è al secondo pieno ancora
quello che non capisco è il debu :S
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l'auto è ferma da tempo, ora si sta adattando, fai anticipo e valvole, ci vanno 2 ore fra tutto, motore freddo per le valvole, e una guarnizione coperchio punterie.L'anticipo vedi di farlo verificare subito.
registrare le valvole è una cosa semplice dal meccanico o va via tempo? Bat, tieni presente che il gas è al secondo pieno ancora
quello che non capisco è il debu :S
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problemi di minimo alto col gas: si
problemi di minimo alto a benzina:no.
va regolato un pochino l'impianto.
Consiglio mio: cambia cavi candele(occhio ai prezzi), spazzola e calotta spinterogeno.tutti insieme.
Dal video non si capisce nulla oquasi.
quando avverti il tentennamento del motore apri il cofano, vedi il motore dare qualche piccolo scossone?molto spesso ad auto nuova non si sente molto qualche piccola irregolarità , ma col tempo tutti i componenti invecchiano, compresi i suporti motore, sischiacciano e si induriscono..magari con i supporti vecchi questa irregolarità si amplifica....
SiSco
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Oggi passo in officina e vedo di programmare le cose. Si il motote quando perde il colpo fa in lieve sussulto. Ma quello che di più mi da fasridio è il tentennio in accelerazione.
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il tentennio per me è facile sia correlato ad un a dissipazione sull'impianto di accensione
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Quoto tutti. E speriamo sia quello, perche' senno'... apriti cielo
(anche se con l'impianto a gas tutti i problemi di iniettori/MAF/O2/ecc. non dovrebbero entrare, o sbaglio?)
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