Buonasera.Il restauro della mia 1600 va avanti anche se a rilento e mi piacerebbe documentarlo con foto ma non capisco come fare.
Buonasera.Il restauro della mia 1600 va avanti anche se a rilento e mi piacerebbe documentarlo con foto ma non capisco come fare.
ciao in attesa che in tal senso diamo una svolta al forum puoi mandarmi le foto che vorresti caricare a: infoasi@bmwyoungtimerclubitalia.itOriginariamente Scritto da vecchihp
Buonasera.Il restauro della mia 1600 va avanti anche se a rilento e mi piacerebbe documentarlo con foto ma non capisco come fare.
Buonasera a tutti, avrei bisogno di un consiglio sul montaggio parabrezza-lunotto. Ho montato prima le nuove guarnizioni in gomma sul vetro, e poi con lo spago ho montato il tutto sulla carrozzeria.Ora devo inserire il profilo cromato nell'incavo della guarnizione ma non riesco. C'è un modo in particolare oppure avrei dovuto inserirlo col parabrezza staccato?
il bordo cromato si inserisce dopo,quindi stai procedendo correttamente,nelle carrozzerie usano un attrezzino che tiene divaricata la guarnizione e contemporaneamente inserisce il bordo cromato,io di solito risolvo ungendo abbondantemente la guarnizione e scorticandomi un po' le mani
l'attrezzo costa una 15ina di euri.. altrimenti usa lo svelto dei piatti e fai come dice Nic, pazienza e fai
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Grazie, non ho ancora avuto tempo ma proverò a fare come mi avete detto.
Buonasera,avrei bisogno di un suggerimento. Quando accendo la mia 1600 da fredda "tiro l'aria" , ma se la tengo per piu di 3/4 secondi o se mi sbaglio a dare un colpo di gas , si bagna una candela e il motore gira a tre finchè il motore si scalda e riprende a girare normalmente. Secondo voi è cosi delicato l avviamento di una 1602 oppure ci sarà qualcosa di grave tipo bassa compressione? Non ho ancora potuto provare l auto su strada per capire le prestazioni del motore. Sapete Quanto devono essere i valori della pressione nei cilindri?
di solito se tiri l'aria non devi dare gas; e viceversa; non so dirti per quel motore la compressione minima quale sia ( credo sui 9 bar), ma se un cilindro è nettamente inferiore agli altri e la candela di quest'ultimo è quella che si bagna, li' è il problema. Occhio che non sia una valvola che non chiude bene
Imho darei una occhiata al carburatore che non butti troppa benzina
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Rommel is Nothing
In effetti avevo cambiato la membrana della pompetta di ripresa.inizierò a controllare quello poi se non bastasse guarderò discorso compressione e valvole. Per ora grazie ragazzi.
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