Originariamente Scritto da
patrizio
Leggo soltanto adesso il post e lo commento
Sono pienamente d'accordo sulla posizione presa nei confronti della CSAI, e benché io sia fortemente intenzionato, per il 2015, a non rinnovare la licenza, faccio presente che il 95% delle gare turistiche (non parlo ovviamente del Campionato Italiano e/o regolarità classica), alle quali da quest'anno è possibile partecipare anche con auto moderne, sono a calendario nazionale CSAI.
Preciso inoltre, che spesso le gare non organizzate sotto egida CSAI ( a parte quelle ASI - Associazioni Sportive Sociali Italiane - non Villarey) sono spesso abusive, senza autorizzazioni da parte di enti pubblici e senza assicurazione della manifestazione.
L'assicurazione RC Auto delle storiche (ma soprattutto delle moderne) non copre quasi mai in caso di sinistro durante manifestazioni competitive (se c'è una classifica - ancorché si tratti di regolarità - c'è una competizione), e pertanto partecipare ad una gara senza i requisiti previsti dal regolamento nazionale CSAI, la cui osservanza è obbligatoria per tutti gli EPS organizzatori (Enti di Promozione Sportiva) è un rischio
.
Gare come il Colline di Romagna, l'Elba Historic, Historic Nordest, le gare Venete (Solesino, Monte Venda, etc.) che potevano essere papabili per il campionato, saranno tutte a calendario CSAI.
Vedendo quindi la questione dall'altra parte della medaglia, penalizzarne la partecipazione vorrebbe dire incoraggiare i concorrenti, non solo a partecipare a manifestazioni "a rischio", ma anche a gare a basso contenuto sportivo, perché ormai gli organizzatori di gare "interessanti" le iscrivono a calendario nazionale e si uniformano ai requisiti minimi di sicurezza richiesti.
Un'alto punto che IMHO dovrebbe essere rivisto è quello legato al calcolo del punteggio secondo la classifica filtrata Byci.
Così facendo non si darà alcun valore al risultato sportivo ma soltanto alla posizione relativa rispetto agli altri soci.
Faccio un esempio: un concorrente che parteciperà come unico socio Byci ad una gara di 80 concorrenti ed arriverà ultimo prenderà il punteggio in campionato come se fosse arrivato primo, esattamente come se arrivasse 50°, 20° o addirittura primo su ottanta.
Ritengo pertanto che sarebbe buona cosa, se Bat e Marcoted lo riterranno opportuno, rivedere la questione.
Trovo invece interessante, come già avevo espresso in precedenza, l'idea di allargare la classifica a concorrenti di altri Club BMW, in modo da organizzare un campionato interclub.
La classifica si allungherebbe e ben figurare in un campionato con una dozzina di partecipanti ha un valore senz'altro diverso che ottenere lo stesso risultato con quattro concorrenti ...
Patrizio