Devo dire che sono problemi che non per forza devono essere presenti.
Molti arrivano con i km e la vecchiaia, sopratutto se la macchina non viene tenuta efficiente e controllata.
Poi non tutte le ciambelle vengono mangiate con il buco.
Devo dire che sono problemi che non per forza devono essere presenti.
Molti arrivano con i km e la vecchiaia, sopratutto se la macchina non viene tenuta efficiente e controllata.
Poi non tutte le ciambelle vengono mangiate con il buco.
Le mie manutenzioni straordinarie su una 520i M52 1998 (usata da 100.000 a 150.000 km) e su 520i M54 2001 (usata da 100.000 a 124.000 km):
- sensori alberi a camme (aspirazione su M52, scarico su M54)
- paraolio scatola sterzo (scatola sostituita su M52, in procinto di esserlo su M54)
- braccetti, guarnizioni e leveraggi vari sospensioni (sostituiti su M52, in procinto di esserlo su M54)
- sostituzione pompa acqua (misura precauzionale su entrambe)
- sostituzione guarnizione vetro anteriore
- sostituzione raccordo a gomito gomma a valle MAF (su M54)
- sostituzione motorino chiusura bagagliaio (su M52)
Gli interventi sono stati fatti per mantenere in perfetta efficienza le macchine. Nel caso della scatola dello sterzo, della pompa dell'acqua e delle sospensioni non vi era una inderogabile necessità.
Spotlight
Riprendo questa vecchia discussione per capire una cosa:
"non è stato necessario sostituire il parabrezza"
significa che è stato recuperato quello vecchio, oppure che NON è stato smontato proprio?