Devo dire che sono problemi che non per forza devono essere presenti.
Molti arrivano con i km e la vecchiaia, sopratutto se la macchina non viene tenuta efficiente e controllata.
Poi non tutte le ciambelle vengono mangiate con il buco.
Devo dire che sono problemi che non per forza devono essere presenti.
Molti arrivano con i km e la vecchiaia, sopratutto se la macchina non viene tenuta efficiente e controllata.
Poi non tutte le ciambelle vengono mangiate con il buco.
Le mie manutenzioni straordinarie su una 520i M52 1998 (usata da 100.000 a 150.000 km) e su 520i M54 2001 (usata da 100.000 a 124.000 km):
- sensori alberi a camme (aspirazione su M52, scarico su M54)
- paraolio scatola sterzo (scatola sostituita su M52, in procinto di esserlo su M54)
- braccetti, guarnizioni e leveraggi vari sospensioni (sostituiti su M52, in procinto di esserlo su M54)
- sostituzione pompa acqua (misura precauzionale su entrambe)
- sostituzione guarnizione vetro anteriore
- sostituzione raccordo a gomito gomma a valle MAF (su M54)
- sostituzione motorino chiusura bagagliaio (su M52)
Gli interventi sono stati fatti per mantenere in perfetta efficienza le macchine. Nel caso della scatola dello sterzo, della pompa dell'acqua e delle sospensioni non vi era una inderogabile necessità.
Spotlight
Ci sei riuscito senza sostituire il parabrezza?Originariamente Scritto da Spotlight
Sì, anche se l'operatore (di una nota casa di parabrezza) mi ha fatto presente che non poteva garantirmi di farlo senza danneggiare il parabrezza.
Ma è andato tutto bene, per fortuna.
Spotlight
Riprendo questa vecchia discussione per capire una cosa:
"non è stato necessario sostituire il parabrezza"
significa che è stato recuperato quello vecchio, oppure che NON è stato smontato proprio?
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