Trapianto: sedili elettrici da e46 coupè a e46 touring

[Tuono Blu]

Oggi nonostante la visita di un menagramo ho fatto qualche passo avanti. Ho somontato il sedile passeggero dalla mia auto, ho tolto la seduta completa e lo schienale e li ho montati sulla base motorizzata lato guida. Sostanzialmente, essendo le due sedute ed i due schienali intercambiabili destro-sinistro, ed avendo il sedile guida un po piu consumato di quello passeggero ho pensato bene di invertirli, un po come si fa con le gomme.

Comunque, le sedite coupè e berlina-touring sono sostanzialmente identiche, cambia la chiusura posteriore del rivestimento e il cuscino ha degli incavi leggerissimamente diversi. La molla della coupè ha la stessa forma e le stesse misure di quella berlina-touring e sinceramente non capisco il motivo di differenziare, almeno da realoem, i cuscini e la molla, sempre considerando che poi telaio della seduta e rivestimento sono gli stessi.

Per l'attacco della cintura il problema è stato piu facile da risolvere che da porre, la staffa su cui si fissa il punto fisso nella berlina si puo passare dalla base berlina a quella coupe, l'unico inghippo è che viene fissata in fabbrica con un perno pressato quindi per toglierlo va forato al centro.

[Tuono Blu]

Domani se tutto va bene, smonto il sedile guida manuale e lo sostituisco con quello motorizzato che ho approntato oggi, da quello che smonto prenderò seduta e schienale per ricomporre con la base passeggero motorizzata il sedile passeggero.

Ultimo problema da risolvere il tappetino di segnalazione passeggero per l'airbag. Infatti passando la seduta guidatore dal lato passeggero non avrò più il tappetino dal lato passeggero e siccome non mi va si scuoiare la mia seduta ma soprattutto quella del sedile donatore che è in ottimo stato, credo che monterò un classico emulatore e mi tolgo anche un problema abbastanza diffuso che prima o poi si manifesta

[Tuono Blu]

Qualche foto



Questo è il pezzo piu bastardo di tutti. Apparentemente è un chiodino di plastica, il problema è che per toglierlo c'è da impazzire anche perchè si rischia di rovinare la pelle. Per ogni schienale ce ne sono due in basso alle estremità e chiudono il rivestimento dello schienale nella parte che nasconde il perno che fissa lo schienale alla base. I primi li ho dovuti tagliare, poi quando sono stato in bmw per ordinarli mi hanno detto che non si vendono singoli ma in kit con altri particolari monouso che fissano il rivestimento dello schienale: 36 euro a kit! Emmurt!

Cosi oggi quando ho smontato il mio sedile ho fatto di tutto per salvarli. Nonostante tutto, uno è venuto via intero ma rovinato, l'altro invece si è spezzato e per tirar via il pezzo rimasto a momenti non mi sego un polso.

[Tuono Blu]

Uno dei due perni (uno per lato) che fissano lo schienale alla base. Nei sedili coupe c'è anche da scollegare il tirante dell'abbattimento dello schienale, anche di questi ce ne sono due, uno per lato.



Per rimuovere lo schienale è preferibile mettere per terra i sedili, inginocchiarsi sulle sedute e con piccoli movimenti sullo schienale rimuoverlo.

La seduta è fissata con due perni nella parte anteriore inferiore

Tolti i perni bisogna allargare leggermente le staffe e sopstare l'intera seduta verso la parte posteriore. In questo modo si agevola il disimpegno della molla della seduta e della chiusura del rivestimento della seduta che è risvoltata alla base

[Tuono Blu]

Per il punto fisso della cintura il pezzo da trapiantare è questo



È fissato con un perno ribattuto o pressato, comunque non si svita ma va forato al centro fino a far saltare la testa





Il foro originario è da 9 mm, io ho preferito allargarlo a 10 mm. Questa staffa monta sulla rotaia coupe, i fori coincidono perfettamente così come la copertura in plastica.





Oltre alla staffa bisogna recuperare la piastrina inferiore a forma di trapezio.

[Tuono Blu]

Questo è il sedile guida pronto per essere montato

[Tuono Blu]

Oggi ho completato tutto, il trapianto quindi è fattibilissimo ovvero trapiantare la struttura di base, motorizzata, di una coupè su una berlina o touring utilizzando poi seduta e schienale completi di una berlina o touring. Questo perchè, come è successo a me, vi possono capitare sedili motorizzati coupè neri mentre la vostra auto è una berlina con interni beige.

Del resto, i presupposti sembravano essere buoni, qualche dubbio lo avevo ma dopo la "benedizione" di BAT sapevo che sarebbe filato tutto liscio.

Per il sensore presenza passeggero ho misurato i valori della seduta che avevo ed ho realizzato un emulatore del sensore che non mi fa accendere la spia avaria airbag e che imbroglia la centralina facendogli credere che ci sia qualcuno seduto.

Il cablaggio è stato abbastanza semplice finchè non ho dovuto collegare i nuovi conduttori nella scatola fusibili. Operazione per me abbastanza inutile, salvo che per mantenere l'originalità. Tecnicamente e praticamente parlando è la stessa cosa ma più facile da eseguire se si portano i due positivi del sedile nei pressi della batteria dove poi installare un doppio portafusibile collegato direttamente sul positivo della batteria.

L'alimentazione ai sedili è infatti diretta e non sotto chiave quindi tanto valeva lavorare comodi.

Ora non mi resta che capire l'abbinamento chiavi-memorie sedile guida, avendo notato che cambiando chiave il sedile ha assunto una posizione diversa.

Per collegare quei due cavi nella scatola fusibili mi sono spaccato mani e schiena.

[Knight Rider]

Grande Ale

[Tuono Blu]

Grazie. Stamattina ho anche sistemato l'abbinamento chiavi-memorie. Ora con la mia chiave ho la mia posizione e mia moglie con la sua ha la sua regolazione. Uno spettacolo vedere alla pressione del telecomando il sedile che si mette in posizione per accoglierti. Bellissimo!


Inviato dalla cabina telefonica

[Tuono Blu]

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