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Discussione: Bmw M3 - serie E30 - 1987

  1. #11
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    Bat...il mio lambda meter lo acquistai che c'era ancora la benzina super...non ricordo la marca e sul frontale non c'è scritto nulla, attualmente c'è di meglio, con sonda planare e lettura molto più veloce. ..io pure avrei intenzione di fare l upgrade
    Riesci a darmi qualche link, lo vorrei mettere sulla is ;-)
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
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  2. #12
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    Ma...cos'è il lambda meter...??

  3. #13
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    Sarà sicuramente un qualche componente segreto della batmobile... 😆

  4. #14
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    E' un misuratore dei gas di scarico che ti consente di sapere se la miscela combustibile è correttamente rapportata.
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  5. #15
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    Lo voglio!!!!! 😈

  6. #16
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    se è per questo pure io ho visto una maserati biturbo spider anno 1987 come la mia ,a 40000 euro(la mia è mia da nuova e forse vale meno della metà o forse un quarto giusto per fare esempi di puro astrattismo

    siamo fuori ogni logica,ma per carità!

    di questi tempi poi , meglio 2 camere e cucina a Roma ...proprio vicino a quel rivenditore che parla pure inglese....


  7. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da MRT 325 IX Visualizza Messaggio
    Lo voglio!!!!! 
    Anche io
    Se poi non hai il clima puoi metterlo in consolle salvando lo spazio davanti al posacenere.
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  8. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da batmobile Visualizza Messaggio
    Anche io
    Se poi non hai il clima puoi metterlo in consolle salvando lo spazio davanti al posacenere.
    Attendiamo tue istruzioni bat, link, costi, applicazione e quant'altro. Grassie... 👍

  9. #19
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    Bella l'm3 e30...in giro se notate ce ne sono sempre meno in vendita, la cifra chiesta è molto alta però a mio modo di vedere stiamo parlando comunque di un pezzo da collezione, un'auto che ha fatto la storia delle corse...cè gente in giro che pretende di acquistarla ancora con meno di 20 k! Solitamente chi ce l'ha se la tiene se non ha necessità di liquidità. Poi se si guardano le cifre che hanno raggiunto le delta....mah

  10. #20
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    Partendo dal concetto che per un 325 iniziano a chiedere 15k , i 50 per un M mi sembrano fattibili se perfetta, anche perché è questione di tempo ma sono tutte destinate al rialzo specie dopo aver compiuto il 30esimo anno di età. E cmq ragazzi, quello che dovrebbe fare valere veramente un auto d'epoca e non solo, è il numero di esemplari prodotti in primis, ed in secondo luogo quante ne sono rimaste in vita e come, congiunturalmente ovvio anche con il gradimento del pubblico e conseguente riscontro commerciale. Questo, sia chiaro, dovrebbe essere l'unico e vero modo per definire un auto "di interesse storico", tutto il resto è un surrogato.

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