BMW 2002 turbo

[silver]

Allora, in effetti la 2002 turbo la considero interessante per la sua esclusività e per il fatto che è abbastanza rara. Non la trovo bella, e anche la caratterizzazione sportiva non mi soddisfa, con lo spoiler anteriore che secondo me non le rende grazia. È' comunque una vettura al top di gamma 2002, e pertanto mi interessa. Della 2002 Turbo apprezzo invece i codolini, e soprattutto il passo indietro fatto con i paraurti della prima serie e l'assenza dei profili alle porte. Normalmente infatti di ogni vettura mi piace sempre di più la prima serie. Se proprio pero volete sapere cosa desidererei più di ogni altra BMW, eccovi accontentati: la 3.0 CSL! La trovo splendida, il massimo della sportività coniugato con una grande classe. Purtroppo i prezzi che ha raggiunto la rendono inavvicinabile, ma quanto mi piace!

[batmobile]

Allora, in effetti la 2002 turbo la considero interessante per la sua esclusività e per il fatto che è abbastanza rara. Non la trovo bella, e anche la caratterizzazione sportiva non mi soddisfa, con lo spoiler anteriore che secondo me non le rende grazia. È' comunque una vettura al top di gamma 2002, e pertanto mi interessa. Della 2002 Turbo apprezzo invece i codolini, e soprattutto il passo indietro fatto con i paraurti della prima serie e l'assenza dei profili alle porte. Normalmente infatti di ogni vettura mi piace sempre di più la prima serie. Se proprio pero volete sapere cosa desidererei più di ogni altra BMW, eccovi accontentati: la 3.0 CSL! La trovo splendida, il massimo della sportività coniugato con una grande classe. Purtroppo i prezzi che ha raggiunto la rendono inavvicinabile, ma quanto mi piace!

Interessante come a volte abbiamo gusti simili ma diversi, io di norma amo sempre le seconde/terze/quarte serie, le prime di rado le preferisco, le vedo come quelle ancora da rifinire

Per il paraurto della 02, imho quello prima serie è azzeccatissimo sulla turbo, turbo in cui l'assenza dei profili sulle fiancate viene bilanciata con le stripes motorsport che spezzano e slanciano le fiancate

Per la csl, è un gran mezzo, imho al momento le auto con heritage sono in un turbine di speculazione, peccato non averlo colto per tempo (se penso ai prezzi di 10 anni fa...)

[LeMansLegend]

La 2002 Turbo va collocata, come ogni storica,nel suo tempo. Doveva essere un auto al vertice delle prestazioni della sua categoria, innovativa per l'adozione della sovralimentazione, volutamente vistosa e grintosa. Purtroppo fu lanciata nel pieno della crisi petrolifera e quindi nel momento meno propizio per questo genere di vetture. Ciò ne limitò la diffusione e ne alimenta oggi l'interesse dei collezionisti.
A me capita oggi di considerare belle e interessanti auto che ai loro tempi giudicavo pacchiane e che mai avrei pensato un giorno di desiderare.
La 2002 turbo, mi piaceva già all'epoca, anche se ero un bambino e preferivo decisamente le E9, ma oggi la amo ancor di più.
Altre auto invece, come la Capri RS, le Escort RS mk1 e Mexico, le Porsche 914, la Commodore GS/E, e sopratutto le Manta e Ascona 400, le Renault 5 Alpine, ai tempi le consideravo auto sportive di serie B, molto borazze, come diciamo qua a Bologna. Oggi le vorrei tutte in garage!!!
Anche una Simca Rallye, che all'epoca consideravo vergognosa, oggi la guardo con altri occhi.
Detto ciò la mia ammirazione è sempre stata per le auto che hanno un contenuto da vera granturismo in un vestito sobrio, e in testa
alla mia classifica ci sono la Mercedes 500E e la M5 E28. Lupi travestiti da agnelli.

[nicolacsl]

La 2002 Turbo va collocata, come ogni storica,nel suo tempo. Doveva essere un auto al vertice delle prestazioni della sua categoria, innovativa per l'adozione della sovralimentazione, volutamente vistosa e grintosa. Purtroppo fu lanciata nel pieno della crisi petrolifera e quindi nel momento meno propizio per questo genere di vetture. Ciò ne limitò la diffusione e ne alimenta oggi l'interesse dei collezionisti.
A me capita oggi di considerare belle e interessanti auto che ai loro tempi giudicavo pacchiane e che mai avrei pensato un giorno di desiderare.
La 2002 turbo, mi piaceva già all'epoca, anche se ero un bambino e preferivo decisamente le E9, ma oggi la amo ancor di più.
Altre auto invece, come la Capri RS, le Escort RS mk1 e Mexico, le Porsche 914, la Commodore GS/E, e sopratutto le Manta e Ascona 400, le Renault 5 Alpine, ai tempi le consideravo auto sportive di serie B, molto borazze, come diciamo qua a Bologna. Oggi le vorrei tutte in garage!!!
Anche una Simca Rallye, che all'epoca consideravo vergognosa, oggi la guardo con altri occhi.
Detto ciò la mia ammirazione è sempre stata per le auto che hanno un contenuto da vera granturismo in un vestito sobrio, e in testa
alla mia classifica ci sono la Mercedes 500E e la M5 E28. Lupi travestiti da agnelli.

Abbiamo gli stessi gusti e in particolare fra le auto che hai citato mi piacerebbe rivedere la Commodore GS/E specie se 2.8....ne ricordo bene una automatica color azzurro pastello con tetto in vinile nero,ma ero un bambino e da allora più vista nessuna

[silver]

Opel Commodore GSE: ne ho guidata una da corsa ai tempi in cui era una vettura attuale a Misano. La ricordo come una vettura sincera, ed abbastanza agile malgrado la mole. E' una delle vetture che mi sono rimaste nel cuore. Mauro P.S. Era gialla, come molte di quelle che allora venivano preparate per le corse: che bella!

[nicolacsl]

Non so se in pista fosse prestante e competitiva mi viene da pensare di no,ma la versione stradale mi piace moltissimo.
Vederne una oggi è forse più facile vedere una CSL...

[silver]

Beh, la Commodore B/GSE ha avuto un passato sportivo Molto importante. Ha corso in pista, in salita ed anche ufficialmente nei rally per la squadra corse Opel. In Italia veniva preparata soprattutto da Conrero, ma anche Carenini ne allestì alcuni esemplari. Nel 1973 partecipo' al rally di Monte Carlo con alla guida Walter Rohrl.