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Discussione: Interessante saggio sulle proprietà dell'olio motore

  1. #151
    Bimmer Avanzato L'avatar di siscobmw
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    Infiammabilità di olio e vapori sono due valori a cui bisogna prestare attenzione a seconda dell'auto. I sistemi Bosch con sensore di detonazione sono molto sensibili all'olio in camera di combustione, variano parecchio l'accensione a seconda di quel che succede in camera di combustione.Su auto a iniezione classica e a carburatori questi valori vanno presi con le pinze e trovate il compromesso giusto è difficile. se ci sono parecchi vapori di olio risucchiati in aspirazione si guarda all'infiammabilità dei vapori, se il motore ha tolleranze di tenuta dei pistoni ristrette si guarda al punto di fiamma.in generale più alta è la prima emeno problemi di detonazione si creano, più è basso il punto di fiamma e meno incristazioni di olio bruciato si formano nelle tenute del motore.
    928 GTS: It's about as fast as you can go without having to eat airline food. SiSco

  2. #152
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    Lo strumento che va a scatti :se hai radiatore olio con termostato controlla il termostato, può aprire a scatti lui. Sennò può essere il sensore temperatura che sta facendo quel che vuole.
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  3. #153
    Bimmer di 2° Livello L'avatar di Capitan Traverso
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    Seguo con interesse..... ho letto che il 10w60 non è molto indicato.
    Che controindicazioni ha?

  4. #154
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    E' per motori M di nuova generazione. Scalda molto (e per i motori che consumano olio, ne consuma di piu', sentendo altri possessori di s14
    Pare che dopo poche migliaia di km perda in fretta caratteristiche di densita'. In altre parole se il consumo con olio nuovo e' "X " dopo poche migliaia diventa maggiore di x in maniera sensibile.
    (riferisco opinioni di diversi utenti su s 14/ s38
    Ultima modifica di mach patrol; 21-05-2017 alle 21:55

  5. #155
    Bimmer di 2° Livello L'avatar di Capitan Traverso
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    Citazione Originariamente Scritto da mach patrol Visualizza Messaggio
    E' per motori M di nuova generazione. Scalda molto (e per i motori che consumano olio, ne consuma di piu', sentendo altri possessori di s14
    Pare che dopo poche migliaia di km perda in fretta caratteristiche di densita'. In altre parole se il consumo con olio nuovo e' "X " dopo poche migliaia diventa maggiore di x in maniera sensibile.
    (riferisco opinioni di diversi utenti su s 14/ s38
    Capisco.
    Stiamo parlando del Edge sport, ora siglato supercar, giusto?

  6. #156
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    Citazione Originariamente Scritto da siscobmw Visualizza Messaggio
    Lo strumento che va a scatti :se hai radiatore olio con termostato controlla il termostato, può aprire a scatti lui. Sennò può essere il sensore temperatura che sta facendo quel che vuole.
    grazie per la dritta!

    farò le dovute verifiche

  7. #157
    Moderatore BYCI
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    Capisco.
    Stiamo parlando del Edge sport, ora siglato supercar, giusto?
    Tws motorsport. Edge ecc .
    Per certe affermazioni ci vorrebbero analisi molto piu' approfondite su di un olio.
    Ma bastano due riferimenti , quelli citati, a farmi propendere per olio diverso.

  8. #158
    Bimmer di 2° Livello L'avatar di Capitan Traverso
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    Citazione Originariamente Scritto da mach patrol Visualizza Messaggio
    Tws motorsport. Edge ecc .
    Per certe affermazioni ci vorrebbero analisi molto piu' approfondite su di un olio.
    Ma bastano due riferimenti , quelli citati, a farmi propendere per olio diverso.
    Per esperienza personale posso confermare che dopo 4/5k km dal cambio olio ne aumenta il consumo

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