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MRT 325 IX
Seguite le indicazioni dei vostri libretti uso e manutenzione, guardate gradazione e molto attentamente le specifiche (quelle sono altrettanto importanti, certificate ed in teoria affidabili) e dormite tranquilli indipendentemente dalla marca o tipo sia il vostro olio.
Il discorso cambia per l'uso in pista continuativo o a livello agonistico, per una girata ogni tanto, parlando ovviamente di motori originali e con poca cosa su tipo scarico, centraline, filtri aria, ecc., basta sostituire il lubrificante spesso o dopo la sessione perché sicuramente più stressato, e se avete tutti gli organi di lubrificazione o raffreddamento in ordine, puliti, ed a dovere funzionanti, non fatevi problemi e dateci dentro.