ciao
sulla neo arrivata e23 ho un problemino causato dal non uso del veicolo
ovvero sembrerebbe che un iniettore non funzioni a bassi regimi ,ma solo e forse dopo i 2500giri
prima di smontare tutto volevo provare a fare un pieno e ad aggiungere un pulitore/additivo
sapreste indicarmi quale prendere e se potrebbe funzionare?
ringrazio come sempre
in genere gli additivi della Bardhal sono buoni..
http://www.bardahl.it/olio_motore/lu..._ML__X_12.html
il green star...
ma verifica e cambia cavi candele, candele, spazzola, calotta e fai un bel tagliando prima
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Avuto un problema simile sulla 733i: un iniettore aveva il contatto mezzo interrotto e andava solo ad alti regimi.
Consiglio gratuito: smontali tutti e 7, compreso quello a freddo dunque, falli pulire ad ultrasuoni e testare al banco: una quarantina d'euro spesi bene.
Quando ho avuto problemi io ho usto questo:
Fatto 20 euro di benzina e una bella cavalcata in autostrada, tutto risolto.
Parlo e chiedo per sentito dire... Ma è vero che un bicchierino di petrolio lampante (quello per le lanterne) in un mezzo pieno di serbatoio aiuti a pulire e disincrostare il sistema di iniezione (e per quanto mi riguarda, i carburatori?) Lo sostiene un mio amico il cui padre per lavoro montava e aggiustava carburatori...
..allora al cilindro 1
la candela rimane asciutta
gli iniettori sono stati revisionati e funzionano bene(ultrasuoni)
forse è il cappuccetto di innesto all'iniettore
che ne pensate?
eventuale prova/rimedio
grazie
cablaggio interrotto? mmm...Originariamente Scritto da gianni csL
..allora al cilindro 1
la candela rimane asciutta
gli iniettori sono stati revisionati e funzionano bene(ultrasuoni)
forse è il cappuccetto di innesto all'iniettore
che ne pensate?
eventuale prova/rimedio
grazie
anche i miei iniettori funzionavano bene al banco, poi è venuto fuori che uno aveva la bobina -o come si chiama- interrotta e andava quando voleva lui...
per cui, prima prova a scambiarlo con l'iniettore vicino
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