Alfa Romeo youngtimer club Italia
"Aryci"....
Alfa Romeo youngtimer club Italia
"Aryci"....
Ho cambiato l'avatar...
Potrebbe essere una idea ahahaaah
Per le finiture la 166 è un caso quasi ridicolo
"Cielo", parte superiore del cruscotto / porte ben rifinito e con materiali di qualità
Plastiche inferiori e tunnel centrale con una plasticaccia che si squaglia....
Non mi sono spiegato bene.......
Ho cambiato l'avatar...
Grande!Originariamente Scritto da Peppe_Ct
mio padre aveva una 75 1.8 a carburatori doppio corpo quand'ero al liceo, la adoravo, quando potevo la notte la spingevo fuori dal garage a motore spento, le davo la discesa per poi accenderla in lontananza, facevo le mie scorribande con gli amici per poi riportarla nuovamente alla base, sempre a motore spento per non svegliare i miei.. http://www.tonioworld.net/immagini4/...94Immagine.jpg
Successivamente abbiamo avuto due alfa 33, una 1.3 carburatori doppio corpo, una 1.3 i.. mio zio aveva una 1.7 16v che andava a bomba.. erano molto scandenti come qualità complessiva, ma per la cilindrata che avevano erano davvero competitive
Si di motore erano grandiose sia la 75 che la 33. Avevo due compagni di liceo i cui genitori avevano uno la 75 come la tua e l'altro la 33 carb. A me piaceva particolarmente da guidare la 33, motore giocosissimo, auto molto agile e incisiva nel segmento / epoca.... me la ricordo con un piacere enorme.
Il Busso... da molti ritenuto un motore grandioso, a me e' piaciuto molto il 24V, provato sulla gtv faceva una grande impressione, quello della 166 abbinato al cambio automatico era semplicemente sprecato e non si riusciva ad apprezzarlo. Il 2.5 okma tutti bevevano come spugne
Alcuni dicono che non valesse i 3L 6 cilindri di concorrenza coeva ma questo non saprei dirlo, mai provato uno...
Ah, avevo provato anche la 156 GTA, anche li' il V6 faceva una gran figura
La sensazione di sportività che dava la 33 era dovuta anche alla particolarità unica nel segmento del motore boxer.. il busso era un motore da 7 km al litro, a differenza del 2800cc M52 e del 3000cc M54 che i 10 km\lt li fanno tranquillamente nel misto, ma arriva alla potenza massima con poca souplesse, a differenza del L6, molta rabbiosità, ho guidato un'alfa gt del 2004 con quel motore, và davvero forte, ma non lo cambierei mai con un sei cilindri bavarese per via dell'inferiore robustezza meccanica, affidabilità, confort di guida, efficienza..Grande!
Si di motore erano grandiose sia la 75 che la 33. Avevo due compagni di liceo i cui genitori avevano uno la 75 come la tua e l'altro la 33 carb. A me piaceva particolarmente da guidare la 33, motore giocosissimo, auto molto agile e incisiva nel segmento / epoca.... me la ricordo con un piacere enorme.
Il Busso... da molti ritenuto un motore grandioso, a me e' piaciuto molto il 24V, provato sulla gtv faceva una grande impressione, quello della 166 abbinato al cambio automatico era semplicemente sprecato e non si riusciva ad apprezzarlo. Il 2.5 ok
Alcuni dicono che non valesse i 3L 6 cilindri di concorrenza coeva ma questo non saprei dirlo, mai provato uno...
Ah, avevo provato anche la 156 GTA, anche li' il V6 faceva una gran figura
non ho mai capito dove fosse la grandiosita' del Busso...ho provato una 75 con questa motorizzazione....non mi ha entusiasmato....ricordo pure le 75,le 1800 coi loro 120 cavalli non erano piu' rapide della mia 316 1800 con 90...scommesse aperitivo dell'epoca alla mano,
considerate che il mio "barino" dell'epoca era invaso da alfisti ed io ero l'unico con l'elica...poi con la IS alzai talmente il livello che l'unico con la Turbo America,caro amico di infanzia,ci rimise un buco in un pistone a forza di booooooost....
p.s. la 33 invece la ricordo veloce e scattante,a patto si riuscisse a mandarla diritta nella furibonde accelerazioni,la 16V poi era velenosissima,un bel missile
Nic la 75 aveva il 12 valvole, il 24v era meglio assai. Cio' detto, la grandiosita' del Busso non l'ho capita nemmeno io per assenza di paragoni... l'unico 6 cilindri che avessi guidato in quei tempi era l'S50ma non ho mai preteso di paragonarlo al Busso, ovviamente.
In termini puramente caratteriali preferivo gia' il non paragonabile s14 al busso, ma anche lo stesso boxer della 33
Sulle prestazioni velocistiche della 75 non ho raffronti diretti come i tuoi
la 75 aveva una disposizione degli organi meccanici immutata dai tempi della prima alfetta: motore anteriore longitudinale, ponte posteriore de dion, cambio al retrotreno (transaxle), dischi freni on board, anteriore a quadrilateri trasversali.. quindi ottima distribuzione dei pesi.. parlando di motori, un altro che davvero mi è piaciuto è quello che montava una mercedes clk 280 benzina con cambio manuale, una vera goduria, un V6 3000cc da 231 cv (come l'm54 bmw), ma il V6 rispetto all'L6 ha sempre quel quid di sensazioni particolari..
Si il de dion col transaxle come distribuzione dei pesi e' ottimo, ma complica la trasmissione col cambio che perde in feeling e manovrabilita'. Poi chiaramente dipende anche dalla realizzazione, stesso discorso per le sospensioni: schema eccelso il quadrilatero in principio, ma tra l'anteriore della 75 e della E30 la differenza era a favore della e30, a mio giudizio, probabilmente per miglior taratura, forse anche per dimensioni caratteristiche (passo e carreggiata) piu' favorevoli.
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