Onestamente, navi e qualche airbag extra, tra e36 ed e46 non vi sono abissi di elettronica, ma invece vi è un problema su e36: ha un protocollo di diagnosi proprietario,e quindi entrare in diagnosi è molto rognoso, la e46 è più lineare.
Onestamente, navi e qualche airbag extra, tra e36 ed e46 non vi sono abissi di elettronica, ma invece vi è un problema su e36: ha un protocollo di diagnosi proprietario,e quindi entrare in diagnosi è molto rognoso, la e46 è più lineare.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
col mio 328i non ho avuto alcun problema di elettronica, eccezion fatta per la centralina in tilt del gruppo elettroventola motore (andava in corto con quella del condizionatore), che si è guastata pochi giorni prima dell'acquisto, ma con 170 euro di ricambio più 20 euro di manodopera l'ho messa nuova della behr (per l'e46 si trova tutto come ricambi), a mio fratello invece nel 320cd si sono guastati i pixel del quadro, quindi bc illeggibile ovviamente, ed un alzacristalli (anche nella mia so che è stato cambiato dal primo proprietario), ma mi sembrano tutte sciocchezze, anche le bobine da me vanno ancora bene ed un domani potrei trovarmi a cambiarle, ma ritengo sia tutto riconducibile a ordinaria manutenzione, il motore che monta la mia, l'M52 del resto era presente anche su e36 anche se solo monovanos (il mio è bivanos), per quanto riguarda la meccanica ho fino adesso avuto noie di poco conto, avevo cambiato un bel pò di roba col megatagliando iniziale (cinghie servizi, candele, spurgo impianto di raffreddamento, cambio olio e filtri, cambio olio differenziale, cambio pasticche anteriori, cambio batteria da 70 ampere a 100 ampere, spazzole tergicristallo) ma non avevo cambiato stupidamente, sotto insistenza del meccanico, la valvola termostatica e la pompa dell'acqua, adesso mi ritrovo a dover rifare lo spurgo perchè la valvola termostatica è rimasta bloccata aperta,altra cosa fastidiosa e che molti modificano è la valvola cdv, che regola il flusso di olio in rilascio della frizione (a mio parere basta farci il piede), inoltre l'avantreno è un punto debole, ho i silent da cambiare ma voglio trovare un buon kit completo magari febi o trw e cambio tutto, tanto prima o poi i braccetti vanno cambiati comunque (i silent nuovi andrebbero a gravare sui bracci vecchi decretandone la fine) e la manodopera è sempre quella, ma sono tutte fesserie, considerando i quasi 17 anni di vita del mezzo, quindi dò un buon voto di affidabilità all'e46 (con motorizzazione L6 benzina), la consiglio tantissimo, io sulla mia ho già fatto 8000 km in meno di 4 mesi,ed i consumi del 328i a quanto pare sono più bassi di quelli del 320i..
Beh, non è proprio così eh....Originariamente Scritto da batmobile
La e46 tanto per dirne una ha implementato un meccanismo di sicurezza che lega indissolubilmente le varie centraline della macchina, ad ogni accensione avviene uno scambio di "chiavi" generate in base al VIN tra le varie centraline e se solo una non è allineata allora non c'è consenso all'avviamento del motore.
La e36 non ha nulla di ciò, tant'è che le centraline possono essere rimpiazzate anche da altri veicoli senza problema.
I servizi di bordo si basano su un "K" bus dedicato, la radio per capirci se non parla con la centralina dei servizi non si accende.
La e46 è un INFERNO di elettronica, a mio avviso è uno dei pochi talloni di achille di questa macchina, o te li studi tutti o sei costretto a portarla in officina per qualsiasi stupidaggine.
Tanto per capirci, preso dal sito BMW per i 40 anni della serie 3:
"la nuova Serie 3 abbonda di tecnologie e l’elettronica di bordo può contare su un totale di 40 sistemi di controllo digitale e 55 sensori elettrici."
http://serie3.bmw.it/#1998
Anche per la diagnosi non credere che la e46 sia più semplice, la prima serie ti da solo alcune informazioni di base sulla presa ODBII, se vuoi mettere le mani a livello di diagnosi avanzata devi accedere alle presa proprietaria nel cofano, mentre la restyle (2001 in poi) ha uniformato l'accesso solo sulla presa ODBII
Credimi la e36 è ancora a misura di meccanico, la e46 prima la interroghi dalla diagnostica e poi vai di chiavi e cricchetto.
Ciao.
Fabio.
A pomà e io nun so che ditte, e anche se te lo dicessi, che te lo dico affà?
Fabio, ho avuto diverse e36 ed e46, ed ho tuttora una e46 330ci ed una M3 gt e36, tra le 2, alivello elettronica, tutta la vita e46... almeno entri e dialoghi, provaci su una e36Beh, non è proprio così eh....
La e46 tanto per dirne una ha implementato un meccanismo di sicurezza che lega indissolubilmente le varie centraline della macchina, ad ogni accensione avviene uno scambio di "chiavi" generate in base al VIN tra le varie centraline e se solo una non è allineata allora non c'è consenso all'avviamento del motore.
La e36 non ha nulla di ciò, tant'è che le centraline possono essere rimpiazzate anche da altri veicoli senza problema.
I servizi di bordo si basano su un "K" bus dedicato, la radio per capirci se non parla con la centralina dei servizi non si accende.
La e46 è un INFERNO di elettronica, a mio avviso è uno dei pochi talloni di achille di questa macchina, o te li studi tutti o sei costretto a portarla in officina per qualsiasi stupidaggine.
Tanto per capirci, preso dal sito BMW per i 40 anni della serie 3:
"la nuova Serie 3 abbonda di tecnologie e l’elettronica di bordo può contare su un totale di 40 sistemi di controllo digitale e 55 sensori elettrici."
http://serie3.bmw.it/#1998
Anche per la diagnosi non credere che la e46 sia più semplice, la prima serie ti da solo alcune informazioni di base sulla presa ODBII, se vuoi mettere le mani a livello di diagnosi avanzata devi accedere alle presa proprietaria nel cofano, mentre la restyle (2001 in poi) ha uniformato l'accesso solo sulla presa ODBII
Credimi la e36 è ancora a misura di meccanico, la e46 prima la interroghi dalla diagnostica e poi vai di chiavi e cricchetto.
Ciao.
Fabio.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Guarda non lo devi dire a me, io la mia 320i di papà voglio tenerla il più possibile, come già detto adoro questa macchina e una volta che hai i mezzi per gestirla la riesci a dominare in maniera abbastanza confortevole, però trovo corretto informare chi è in dubbio di quello che si deve aspettare.Fabio, ho avuto diverse e36 ed e46, ed ho tuttora una e46 330ci ed una M3 gt e36, tra le 2, alivello elettronica, tutta la vita e46... almeno entri e dialoghi, provaci su una e36
Non ho mai avuto e36 (grande auto ma non mi piace il muso) e quindi non posso fare paragoni diretti, però ti assicuro che a parte programmare le varie centraline (e penso che a breve almeno su una ci dovrò mettere le mani) sulla e46 a livello di elettronica ci ho sbattuto parecchio il muso e su un auto del '98 qualche magagna dovuta all'invecchiamento dei componenti elettronici (vedi modulo GM5) devi comunque metterla in cantiere.
P.S. bella scuderia complimenti, non oso immaginare cosa custodisci tra quelle serie, magari qualcosa che ha a che fare con il tuo nick?
Ciao.
Fabio.
A pomà e io nun so che ditte, e anche se te lo dicessi, che te lo dico affà?
Allora chi prende una e36 deve sapere che ha più sistemi generali (tra le prime ele ultime cambia tutto) e che il protocollo è così strano che la diagnosi è causale nel poter entrare nei sistemi..Guarda non lo devi dire a me, io la mia 320i di papà voglio tenerla il più possibile, come già detto adoro questa macchina e una volta che hai i mezzi per gestirla la riesci a dominare in maniera abbastanza confortevole, però trovo corretto informare chi è in dubbio di quello che si deve aspettare.
Non ho mai avuto e36 (grande auto ma non mi piace il muso) e quindi non posso fare paragoni diretti, però ti assicuro che a parte programmare le varie centraline (e penso che a breve almeno su una ci dovrò mettere le mani) sulla e46 a livello di elettronica ci ho sbattuto parecchio il muso e su un auto del '98 qualche magagna dovuta all'invecchiamento dei componenti elettronici (vedi modulo GM5) devi comunque metterla in cantiere.
P.S. bella scuderia complimenti, non oso immaginare cosa custodisci tra quelle serie, magari qualcosa che ha a che fare con il tuo nick?
Ciao.
Fabio.
Fidati, che una e46 è lineare, una e36 no, e quindi hai meno rogne, una volta capita la e46 la gestisci sempre la e36 è molto più alla prova e vedi
Per le auto, beh qualcosa ho, dalla e3 alla e36 con diverse tappe intermedie
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
guarda io ho un 318 ci e pe quanto riguarda il motore non posso fare altro che sottoscrivere....inoltre l'N42 (318 ci valvetronic) è pure delicato!
comunque io sceglierei una e36 stando ai tuoi parametri, il fatto è che non saprei dove trovarne una decente! (che poi è il motivo per cui a suo tempo ho preso il 318ci: non trovavo 328/330ci che mi aggradassero!)
Ultima modifica di BMW ///M; 02-12-2015 alle 18:42
Grazie davvero ragazzi, davvero grazie mille a tutti per queste interessantissime e numerosissime info!! Ora, essendo indeciso tra i due modelli che trovo entrambi esteticamente belli, leggendovi mi sto indirizzando più verso un e46, magari 320 o perchè no un 323
Non ho capito una cosa però, meglio il modello pre o post restyling? e poi domanda da ignorantone xD guardando gli interni dal vivo di sfuggita e in foto, ha 4 bottoni per gli alzacristalli? Ma quelli posteriori non sono fissi o a compasso?
L'acquisto sarà ancora distante, però intanto mi ingolosisco ahahahahah
dopo 4 e46, peraltro alcune delle quali vecchiotte, un'idea me la sono fatta.
e salvo rimaneggiamenti malfatti, problemi di elettronica non ne danno.
Grazie davvero ragazzi, davvero grazie mille a tutti per queste interessantissime e numerosissime info!! Ora, essendo indeciso tra i due modelli che trovo entrambi esteticamente belli, leggendovi mi sto indirizzando più verso un e46, magari 320 o perchè no un 323
Non ho capito una cosa però, meglio il modello pre o post restyling? e poi domanda da ignorantone xD guardando gli interni dal vivo di sfuggita e in foto, ha 4 bottoni per gli alzacristalli? Ma quelli posteriori non sono fissi o a compasso?
L'acquisto sarà ancora distante, però intanto mi ingolosisco ahahahahah
323ci è un ottimo compromesso per avere una vettura con prestazioni apprezzabili e consumi onestissimi.
vetri posteriori apribili elettricamente a compasso (su coupé; su cabrio ovviamente scendono).
per me, esteticamente:
coupé/cabrio preres vince su rest (molto più aggressiva)
berlina/touring rest vince su prerest
ovviamente se vuoi una 323, devi orientarti solo sul prerest.
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