Salve a tutti,
non l'ho presentata a dovere perchè al momento è quasi impresentabile, ma da dicembre come qualcuno avrà intuito sono possessore di una E34.
Purtroppo l'auto è stata veramente MOLTO trascurata, si presentava solo bene perchè è stata riverniciata nel 2013, e raggiunto un accordo per una modica cifra, mi ci sono buttato, un pò perchè è uno sfizio che volevo togliermi, e un pò perchè mi piacciono le sfide
Gli interventi sono veramente molti, li concentrerò tutti nel fine settimana, quindi molto a rilento, ma per alcuni ho davvero bisogno del vostro aiuto. Spero quindi nella vostra collaborazione. Aggiungo che il fido manuale Haynes è qui sempre a disposizione, ma a volte rimane un pò sul generico.
Tra le priorità ho:
- Sostituzione totale leveraggi anteriori, quindi oggi ordino un kit completo, e via tutto, perchè è davvero in condizioni pietose, le ruote anteriori sembrano quasi indipendenti! Punterò ad un kit "eco" su ebay, ho già visto uno della Meyle a buon prezzo, ma se avete qualche consiglio sarò ben accetto.
- Registrazione gioco valvole. Il motore ticchetta parecchio, mi sono munito di spessimetro e mi sono un pò documentato sulla procedura, ma mi sfugge un passaggio: il motore in che posizione deve stare per impostare il gioco? Va fisso sul PMS, o va spostato in base al cilindro su cui si agisce?
Sempre riguardo questo, per arrivare al PMS mi tocca per forza aprire il coperchio della distribuzione? Al momento ho solo rimosso il distributore, vedo il riferimento sulla corona, ma non sul motore.
- Candele, rimosse le vecchie, sono delle NGK ZGR5A. Non sono convinto siano quelle giuste, anche perchè hanno l'attacco da 21, mentre l'auto ha in baule la chiave da 19. Su Realoem vedo le BOSCH W8 LCR. Voi quali mi consigliate?
- Distributore, non è messo malissimo, ma il rotore credo di si. Non so valutare e vorrei il vostro parere su eventuale acquisto pezzo nuovo:
- Un altro dettaglio su cui mi piacerebbe discutere è il fatto che causa surriscaldamento in passato, un meccanico ha pensato di aggiungere un'elettroventola davanti al ventolone meccanico (che gira libera ch'è una bellezza). Ho visto questo genere di modifica in sostituzione del ventolone, ma mai entrambi.
Con la sola elettroventola in effetti io penso che qualche beneficio potrebbe esserci: in inverno non interviene, e c'è meno massa connessa al motore.
Voi che ne dite?
Aggiungo qualche foto in seguito, le sto caricando adesso.