Gran macchina, goditela
Gran macchina, goditela
Mi sono pentito nel 1996/97 di aver lasciato perdere una che avevo provato brevemente a motore freddo in cento a Montecchio Maggiore (Vicenza), ricordo che mi deluse parecchio perchè la spinta in basso non era superiore alla mia 525 tds e 39, mi aspettavo dal 3,8 un motore mostruoso, però non si prova un'auto a motore freddo in centro abitato come quella, col salonista di fianco, sicuramente il bello viene fuori in alto.
agli alti regimi sarebbe stata così:Originariamente Scritto da pugnali53
https://www.youtube.com/watch?v=Qj-I6zZGZsA
perfetto, quelloe e alla fine di 5 o 6 trattamenti un gloss corrector, semiopaco
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Non voglio sentire paragoni col gasolio ,specie da un appassionato viscerale come te!Se spingeva come una 2,5 ai bassi è gia' un risultato notevolissimo, stante la coppia a sfavore del benzina..
Io odio il turbo in qualunque forma (salvo una, forse due eccezioni) perchè un motore deve respirare da solo, al regime che piu' gli aggrada
Ecco!
Imho hai provato una 3,8 con dei problemi, una e39 tds è un chiodo rivettato a tutti i regimi al confronto.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Molto probabile, forse era in vendita proprio x quello, però concedetemi di non essermi sbagliato sulla spinta di quella provata, alcune viste ad alto numero di giri in pista non assomigliavano x niente a quella, da qui la mia delusione, mi concederete che auto così non si provano tutti i giorni, e anche che dopo la prima prova della mia corvette c6 z 06 ho dei termini di paragone con auto potenti.
Mi ricordo che 3/4 anni fa in occasione della fiera di Padova una persona che conosco del cuneese appassionato e possessore di parecchie auto storiche importanti e parecchio potenti andò a provare una bmw 850 csi sempre nel vicentino decisissimo a comperarla, sulla carta dovrebbe essere stata una belva, quando lo vidi in fiera dopo aver fatto un giro con la csi, mi disse che lui la 850 csi non la conosceva bene, ma se tutte fossero come quella provata sarebbero state delle carrette, ovviamente non concluse l'acquisto, credo, come lui, che sicuramente quella csi non era a punto, in quella occasione in fiera comperò una renault 5 maxiturbo 1 che poi "curata" da un noto preparatore della sua zona ne fù molto soddisfatto dalle prestazioni ottenute.
La 525 tds ha un solo momento di gloria intorno ai 2000 giri dato dal turbo, non e proprio un chiodo rivettato, poi è chiaro che non esiste paragone fra i 143 cv contro i 340 della m5.
Spettacolare. Così era il mio sogno da bambino
😉
Grazie ancora per i consigli e i complimenti.
Lunedì si comincia con un controllo più approfondito del telaio per la ruggine, dopodiché si passa agli interni... per il cielo, forse ne ho trovato uno, usato, che sembra in buono stato!
Sto cercando un po' di istruzioni e dritte per lo smontaggio, ma mi sembra quasi tutto a incastro o comunque con viti facilmente raggiungibili...
Molto semplice, sganci i 4 montanti interni, via maniglie, alette, luci e fermi e lo scalzi dalle guarnizioni delle porte.
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