X Pugnali53 : grazie!! Mi piace il progetto ambizioso che hai in mente!! Certo poi il rischio sgamo diventa un po' elevato...
La Giulia col 2.0 TS dev'essere qualcosa di notevole!!! Quella è un'Alfa!!
Ma ciao Alex!!! Il Guru dell'M20 stroker! La tua K27 sta sempre bene?
Che cosa sarebbe la vita se non avessimo il coraggio di fare tentativi?(Vincent Van Gogh)
Non credere sia facile riconoscere il motore, ovviamente a prima vista x un inesperto, a parte il coperchio alberi a cammes leggermente diverso e le 8 candele al posto di 4, devo ancora decidere se mantenere l'iniezione o montare i carburatori, il monoblocco twin spark 8 valvole e lo stesso del 2000 dell'alfa romeo alfetta, giulia, gt ecc ecc non serve nessuna modifica al cambio che ha la stessa campana e motorino di avviamento, solo una leggera fresata all'albero motore x adattare l'entrata dell'uscita cambio che non richiede nessuno smontaggioa, necessita della coppa dell'olio della giulia e gt non quella originale twin spark vista la configurazione diversa del telaio, che però avendo il medesimo monoblocco si avvita perfettamente senza nessuna modifica, sarà da verificare l'altezza del pescante pompa olio e la direzione forse da modificare con quello dell'alfetta, ma ho già tutto.Originariamente Scritto da Dario6Cilindri
Gli inglesi non si fanno di questi problemi, basta guardare quì x capire https://www.youtube.com/watch?v=tI-WKde8Jgo li montano il twin spark dappertutto, oltre all'alfetta anche su gt e giulia anni 60, dalla versione stok migliorato da inevitabili collettori di scarico, che fanno guadagnare 10 cv dagli stok, che si adattano alla scocca 105 giulia grt e 116 alfetta diversa dalla 75, ma anche 164 e 155 che montavano questo motore, con leggere altre modifiche arrivano a 170/180 cv, poi hanno una preparazione da 216 cv e una cattiva pistaiola da 270 cv, andar x strada con una berlina di oltre 50 anni esteticamente quasi tutta originale fra non molto dirò come ci si sente.
Eccomi di ritorno dopo un'estenuante mattinata in Motorizzazione a Vicenza. Mi sono presentato al cancello alle 6,28, nonostante ciò avevo già 9 macchine davantiSono riuscito ad andar via alle 11,00!!! Una mattinata di lavoro persa
Il tutto per 30 secondi che mi ha dedicato l'Ing!! Ha aperto il cofano e letto il numero di telaio, poi si è fatto aprire il baule per verificare che le bombole fossero state eliminate....e poi, "può andare".
Purtroppo mi devono ristampare il libretto però almeno su quello nuovo avrò le 205/55/15 , mi sono portato la circolare BMW ed ho chiesto e mi hanno confermato. Almeno quello daiPerò cacchio che tempistiche, neanche in Burkina Faso mi sa..... In Motorizzazzione è sempre da così a peggio...quando ho messo le gomme più grandi sul Wrangler mi è toccato addirittura fare il collaudo 2 volte perchè, al primo, secondo il mega ing, c'erano dei distanziali
Che cosa sarebbe la vita se non avessimo il coraggio di fare tentativi?(Vincent Van Gogh)
Sofferenza necessaria, hai due novità importanti! Adios gasss e benvenuti 15
Non sorprenderti della mtc, è "normale"! una mattinata per 30 secondi è davvero avvilente
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