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Discussione: batteria e problemi collegati

  1. #1
    Bimmer apprendista
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    batteria e problemi collegati

    saluti a tutti,dunque i problemi si sommano sempre.
    prima cosa, vorrei da voi sapere il tipo di batteria che montava la 520 1° serie 12v, e se i poli sono rivolti verso il motore o verso la fiancata.

    tempo fa montava una 70 ah pero' il vecchio proprietario chiudendo il cofano l'aveva bollato perchè secondo me troppo lunga.....

    problemi di tenuta della carica, come gia letto arriva a tirarmela a zero nel giro di pochi gg.
    gia messo un amperometro che mi segna praticamente nulla...nell'ordine dello 0,03A.

    ho letto che qualcuno diceva della resistenza del clima...ma la mia non cè l'ha...
    dicono anche che è un problema già risaputo.
    pero' vorrei venirne a capo,ma ogni volta che misuro non vedo assorbimenti...possibile che di punto in bianco si attivi qualche relè che mi butti a terra la batteria?

    a voi capita per caso.
    scusate la lungaggine del discorso.

    grazie.

    andrea520

  2. #2
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    se fosse la ventola, che tu abbia clima o meno cambia poco, in realtà è la resistenza.
    Sto vovendo il problema sulla e38, batteria a terra a caso.
    Ho staccato i fusibili della ventola e la batteria teneva la carica.
    Ora ha ceduto del tutto, sempre a palla e quindi ho certezza.
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
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  3. #3
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    ma la resistenza di cosa?
    quale è la sua funzione?

  4. #4
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    serve a gestire la ventola, e quindi è sotto tensione stabile e fa quel che vuole se va ko
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  5. #5
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    quindi per risolvere bisognerebbe fare in modo che a quadro spento cadesse l'alimentazione alla ventola?
    tu hai sperimentato qualche altra soluzione?

    andrea520.

  6. #6
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    Citazione Originariamente Scritto da andrea520 Visualizza Messaggio
    quindi per risolvere bisognerebbe fare in modo che a quadro spento cadesse l'alimentazione alla ventola?
    tu hai sperimentato qualche altra soluzione?

    andrea520.
    Se la resistenza è in ordine non serve nessun altro artificio. Se il problema è la resistenza, si cambia.

  7. #7
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    ciao, allora non capisco come controllarla, dal momento che l'amperometro che ho messo per prova continua a segnarmi un assorbimento quasi nullo.....
    vorrei capire, si inserisce da sola?
    dove devo controllare?

    grazie.

    andrea520

  8. #8
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    se rileggi sopra, sì, si inserisce da sola random.
    quando va ko del tutto lo fa stabile.
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  9. #9
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    ciao grazie per le risposte, ma io sono un motorista ho qualche difficoltà con le parti elettriche.
    per resistenza, intendi il selettore on board che comanda la velocità della ventola?
    oppure per resistenza, intendi un altro componente che crea calore per qualche dispositivo?

    perchè se puoi dimmi cosa devo sostituire,almeno so da dove iniziare.
    ciao e grazie.

    andrea520.

  10. #10
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    la resistenza in realtà è un componente che serve a far variare la velocità del ventilatore.

    http://www.realoem.com/bmw/it/showpa...diagId=64_0122

    particolare n. 5

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