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Discussione: Primi problemi

  1. #1
    Bimmer apprendista
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    Primi problemi

    Ciao a tutti, in attesa di caricare le foto del mio nuovo acquisto (520 E12 del 1978) dopo avergli dato una bella lavata,ho notato i seguenti problemucci:
    - contachilometri sia totale che parziale bloccato a 168000 e rotti;
    - ventilatore (e di conseguenza riscaldamento e condizionamento) che non funziona. La ventola ha girato solo ieri pomeriggio per meno di un minuto mettendo la manopola su kalt (ha il condizionatore). Che sia qualche relè con contatti incollati? Avete per caso la mappa dei fusibili perchè sulla mia 520 manca il coperchio della scatola fusibile e sul manuale non mi sembra di averne trovato traccia;
    - qualche punto di ruggine che sistemeremo con relativa calma.
    Grazie dell'aiuto, ciao

  2. #2
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    Sarebbe strano se non li avesse i primi due problemi.
    1-Ingranaggi del quado tritati, tocca comprarli nuovi (non in bmw)
    2-Resistenza della ventola nuova.

  3. #3
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    Per contachilometri chiedi a lenny che ne ha uno da vendere

  4. #4
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    Citazione Originariamente Scritto da Vinz Visualizza Messaggio
    Sarebbe strano se non li avesse i primi due problemi.
    1-Ingranaggi del quado tritati, tocca comprarli nuovi (non in bmw)
    2-Resistenza della ventola nuova.
    grazie per le risposte.Per sistemare la resistenza da dove si accede?

  5. #5
    Bimmer apprendista
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    Citazione Originariamente Scritto da emacalle Visualizza Messaggio
    grazie per le risposte.Per sistemare la resistenza da dove si accede?
    é per caso il pezzo chiamato resistor su realoem.com con codice 64111355769 ?

  6. #6
    Presidente BYCI 2021-2025

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    Ciao a tutti, in attesa di caricare le foto del mio nuovo acquisto (520 E12 del 1978) dopo avergli dato una bella lavata,ho notato i seguenti problemucci:
    - contachilometri sia totale che parziale bloccato a 168000 e rotti;
    - ventilatore (e di conseguenza riscaldamento e condizionamento) che non funziona. La ventola ha girato solo ieri pomeriggio per meno di un minuto mettendo la manopola su kalt (ha il condizionatore). Che sia qualche relè con contatti incollati? Avete per caso la mappa dei fusibili perchè sulla mia 520 manca il coperchio della scatola fusibile e sul manuale non mi sembra di averne trovato traccia;
    - qualche punto di ruggine che sistemeremo con relativa calma.
    Grazie dell'aiuto, ciao
    contakm: compra i ricambi su odometergears
    ventilatore, son 2.
    1 per il riscaldaento in vano motore sotto al parabrezza, uno in abtacolo per il clima, che va assieme ad uno davant ai radiatori
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
    Rommel is Nothing

  7. #7
    Bimmer apprendista
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    Aggiornamento: per il climatizzatore è bastato cambiare il fusibile ossidato e funziona alla grande. Montando l'autoradio mio fratello si è però accorto di una perdita dalla valvola del riscaldamento (qualche goccia) e che l'asta che comanda il riscaldamento dalla manopola è rotta e quindi non manovra piú la valvola.
    A breve quindi mi toccherà il primo salto in officina. Ciao

  8. #8
    Presidente BYCI 2021-2025

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    Citazione Originariamente Scritto da emacalle Visualizza Messaggio
    Aggiornamento: per il climatizzatore è bastato cambiare il fusibile ossidato e funziona alla grande. Montando l'autoradio mio fratello si è però accorto di una perdita dalla valvola del riscaldamento (qualche goccia) e che l'asta che comanda il riscaldamento dalla manopola è rotta e quindi non manovra piú la valvola.
    A breve quindi mi toccherà il primo salto in officina. Ciao
    non sono lavori diffficili, serve solo pazienza, magari fatti aiutare da uno di noi e provaci ;-)
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    Rommel is Nothing

  9. #9
    Bimmer apprendista
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    Olio da sotto e da dietro

    Ciao a tutti.... Giornata da rosario in mano...... la vecchia signora perde qualche piccola goccia d'olio dal motore (non riedco a capire da dove di preciso) e sopratutto nebulizza olio dallo scarifo. idee?

  10. #10
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    Le perdite dal motore possono essere molteplici, dalle più semplici alle più rognose. Cerca di capire il più possibile da dove perde.. Guarnizione coppa olio, cuscinetti frontali o dell'albero motore laato cambio, filtro olio mal stretto, recupero vapori della testa attaccato male.
    Il fumo da dietro è di facile riscontro su motori simili, è blu? Se lo è e ne vedi molto dopo aver mollato il gas da giri medio alti sono le guidevalvole. Se è più nero e fa molto fumo dal tubetto messo sopra la testa motore (e la macchina ti sembra addormentata) sono le fasce elastiche..
    Quanto olio consuma?

    ....domani vuoi venire a Verona? Così la guardiamo se non puoi ci vediamo in settimana che siamo vicini dopotutto

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