Originariamente Scritto da
nicolacsl
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Buongiorno,
come alcuni di voi sanno sto chiudendo il motore della mia 3.0CSL e sono davanti al dilemma sul metodo in cui serrare i bulloni della testata:
meglio il vecchio sistema da manuale di oltre 40 anni che prevede il serraggio in kgm,oppure quello più moderno con serraggio ad angolatura (gradi)?
Il vecchio prevede due serraggi rispettivamente 4,5 e 6,5 kgm e poi ,dopo aver messo in moto e portato a temperatura di esercizio,far raffreddare e dare il terzo serraggio a 7,2 kgm e dopo 1000 chilometri allentare i bulloni di 1/4 di giro e serraggio definitivo sempre a 7.2 kgm.
Metodo nuovo (istruzioni fornite con guarnizione testa e viti nuove) prevede un serraggio a 6,2 kgm, riposo 15 min e secondo serraggio + 30°...poi scaldare a temperatura di esercizio e a freddo ultime due passate 30° e altri 40° e fine senza controllo e riserraggio a 1000 km.
Io di mio andrei per il secondo metodo ma ho un amico meccanico della vecchia scuola che insiste nel sostenere che è meglio il vecchio mettendomi qualche dubbio...
Vorrei un vostro parere grazie!