io ho su dischi ancora peggio.. ma con 12k km e 2 turni di pista son perfetti.
Se vuoi t linko i miei...
io ho su dischi ancora peggio.. ma con 12k km e 2 turni di pista son perfetti.
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Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Bo, non so che dire... Sinceramente non mi era mai capitato con nessuna macchina di ridurre così i dischi dopo pochi km, peraltro con guida del tutto turistica a parte qualche tirata.
Magari una partita di dischi nata male... Bo, proverò a cambiarli, così è fastidioso...
Anche a me è capitato coi brembo.. da quando monto gli Ate power disk non mi è più successo, pasticche ate e via, su tutti e die gli assi..Originariamente Scritto da Maiky
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BMW e30 320i 4p 1985 "La Tamarra"
BMW e30 325i Cabrio Hartge H26 1986 "Scrat"
Cambierò i dischi a questo punto, grazie per le dritte.
Ho verificato la perdita di olio dal radiatore, pensavo fosse qualche OR ma in realtà è proprio dal radiatore che perde e non poco.
Lo avevo preso a pochi euro usato, in effetti era (anzi è) un po' storto, probabilmente era di una macchina incidentata. Ma c'erano collegate anche tutte le tubazioni e il deviatore che esce dal blocco che non avevo e quindi lo presi comunque.
Prenderò nuovo anche questo, c'è su auto-doc. Peccato, ho la macchina ferma... Va bè, ne approfitto per ordinare dischi e radiatore.
coraggio maiky, man mano che le usiamo emergono i difetti, che ci vuoi fare.. piano piano le faremo perfette.. peccato non esserti accorto prima, fino a mercoledì c'è stato il black friday su autodoc, sconti del 23%, io ho preso con 140 euro un radiatore di raffeddamento nissen, pistonicini per il vano cappotte e per il cofano anteriore, un filtro dell'aria..
Che palle, radiatore olio tarda ad arrivare, forse forse per settimana prossima.
Sto pensando a sto punto onde evitare di rimanere ancora fermo di togliere la flangia e montarci direttamente il filtro olio oppure chiudere con due bulloni entrata e uscita flangia, ovviamente senza più fare le corse e tirare a cannone, ma almeno da poterla usare per passeggiare visto che inizia a fare caldo anche qui....
Io attenderei questi ultimi pochi gg, che se smonti la flangia poi ti serve l´oring che sará bastardo e perderá
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Si avevo messo in conto anche quella rogna li dell'Or che è specifico tra l'altro quindi dovrei riordinarlo...Io attenderei questi ultimi pochi gg, che se smonti la flangia poi ti serve l´oring che sará bastardo e perderá
Paziento qualche gg ancora...
approfitta per fare un giro dei vari tappezzieri e chiedi preventivi per rifare gli interni.. in pelle nera ti consiglio..Si avevo messo in conto anche quella rogna li dell'Or che è specifico tra l'altro quindi dovrei riordinarlo...
Paziento qualche gg ancora...
Eccomi qua!
Il rodaggio prosegue, mi sono arrivati anche i dischi e le pastiglie nuove, a giorni le cambio.
Idem per il radiatore, ne ho trovato uno usato, anche questo a breve dovrebbe arrivare.
Vi chiedo un consiglio: ho visto che in questi giorni, che fa più caldo rispetto ai mesi passati, se tiro la macchina specialmente in salita in qualche occasione ho visto la temperatura dell'acqua arrivare fino alla tacca tra la metà ed il rosso. Prima non era mai successo forse perché non era così caldo, ho visto che accendendo l'aria calda la temperatura scende, pensavo fosse un problema di viscostatica visto che non l'avevo mai cambiata, l'ho messa nuova ma nei momenti di "carico pesante" tende ad andare un po' su (si veda la foto).
Che sia a causa del motore un po' preparato che magari fa un po' più fatica a raffreddare? Perché per il resto è un orologio.
C'è da dire che appena giro il quadro la lancetta della temperatura si sposta quasi fino alla fine del quadratino blu, forse l'avevo toccata in fase di smontaggio e pulizia e magari è un po' starata.
Ho anche scoperto che quel rumore di "strisciamento" che sentivo provenire dal posteriore è il differenziale (monto l'autobloccante dell'ix). Preso usato e cambiato solo i paraoli, probabilmente sono i cuscinetti da cambiare.
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