Per m20 non ci sono, solo per m50 ma così ad occhio mi sembra la stessa misura e passo. Cmq 214 dollari il kit di 12 viti...Originariamente Scritto da batmobile
Sono pazzi...
Ma qual'è il motivo della sostituzione? Sono "cotte" le vecchie? Ieri in rettifica mi hanno detto che raramente le cambiano quelle.
Inviato dal mio ONEPLUS A3003 utilizzando Tapatalk
Mi sono riletto per bene il libro che hai anche te, adesso ho capito
Se con albero ETA si usano del bielle del 2500 il pistone sporge di 3mm, se si usano quelle del 2000 (o Eta) che sono più corte di 5mm il pistone non raggiunge la cima del blocco per 2mm ovviamente, visto che la matematica non è ancora un opinione.
Ora capisco il motivo della "pelatura" del blocco che va da 1,5 a 2 mm.
Dalla foto che allego, si vede che il pistone con la bombatura sfora il piano, quando dici che va a liscio immagino tu intenda il "bordo" del pistone, cioè la parte più bassa, giusto?
Inviato dal mio ONEPLUS A3003 utilizzando Tapatalk
preciso
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Volevo una macchina anni 80, e devo dire che ho anche trovato l'accessorio giusto! Porta cassette in perfette condizioni, trovato direttamente in Germania! Sembra nuovo! Che figata
Eh si, i dettagli fanno la differenza
Qualche aggiornamento: saldati i primi buchi nel vano motore, dato l'aggrappante è fatta la prima stuccatura per nascondere i residui della saldatura, ora si deve lisciare.
Ho praticamente finito l'avantreno, montati i bilstein e i cuscinetti nuovi. Nel montaggio di uno dei due cuscinetti anteriori la ghiera interna (che ovviamente ho leggermente scaldato per montarla, così come l'esterna) una volta dentro nel perno non era fissa, ma tendeva a girare, ero quasi tentato di metterci del frenafiletti, non credo sia normale, probabilmente il cuscinetto non era perfetto perfetto, perché la ghiera di quello vecchio era ben salda. Cmq non credo ci siano problemi, tirando il tutto il cuscinetto si sente che gira perfetto.
Pian piano ora inizierò a smontare il retrotreno ed a fare lo stesso lavoro fatto davanti.
Anche io ho messo i mapcoQualche aggiornamento: saldati i primi buchi nel vano motore, dato l'aggrappante è fatta la prima stuccatura per nascondere i residui della saldatura, ora si deve lisciare.
Ho praticamente finito l'avantreno, montati i bilstein e i cuscinetti nuovi. Nel montaggio di uno dei due cuscinetti anteriori la ghiera interna (che ovviamente ho leggermente scaldato per montarla, così come l'esterna) una volta dentro nel perno non era fissa, ma tendeva a girare, ero quasi tentato di metterci del frenafiletti, non credo sia normale, probabilmente il cuscinetto non era perfetto perfetto, perché la ghiera di quello vecchio era ben salda. Cmq non credo ci siano problemi, tirando il tutto il cuscinetto si sente che gira perfetto.
Pian piano ora inizierò a smontare il retrotreno ed a fare lo stesso lavoro fatto davanti.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Erano quelli che costavano meno... Durano quel che durano, non è sicuramente l'auto aziendale con la quale faccio 40mila km l'anno... Forse sarà anche per il poco prezzo che una Delle due ghiere interne tendeva a muoversi sul perno, forse le tolleranze sono diverse da un skf che costa 4 volte tanto...
Quando va in battuta non si muove più niente
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
io ho mapco su una e30 e skf sull'altra, nel mio caso ho solo un skf con leggero gioco, ma tutti montati a freddo
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
