Il mio verniciato, in alcuni punti sfregando col panno fonoassorbente ha delle abrasioni. Benzina sui collettori è improbabile, mentre magari qualche goccio d'olio ci cade sopra. Al momento è ancora buono l'aspetto, però mi sembra che questa finitura "pallinata" sia davvero l'ideale, e vista la qualità degli interventi che hai già fatto, non avrei molti dubbi su cosa dovresti scegliere
Sicuramente è la decisione più saggia, devo informarmi sul costo. È vero che è a "vita", ma se come detto sopra siamo nell'ordine dei 200 euro per qualche pezzo ci penso, almeno adesso.Originariamente Scritto da Vinz
Il mio verniciato, in alcuni punti sfregando col panno fonoassorbente ha delle abrasioni. Benzina sui collettori è improbabile, mentre magari qualche goccio d'olio ci cade sopra. Al momento è ancora buono l'aspetto, però mi sembra che questa finitura "pallinata" sia davvero l'ideale, e vista la qualità degli interventi che hai già fatto, non avrei molti dubbi su cosa dovresti scegliere
Ho il vicino di casa che ha la sabbiatrice, quella lo farei al costo di una cassa di birra.
E se fosse sabbiatura più vernice bicomponente opaca giusto per far sì che non assorba eventuale unto?
Dadi e prigionieri è tutta roba nuova o li hai fatti trattare (se non sbaglio dovrebbero essere tropicalizzati).
Il risultato finale è eccezionale, complimenti.
Fatto tropicalizzare ogni qualsiasi vite staffa etc dell'auto....il prezzo alto della pallinanatura è divuta al fatto che a differenza della sabbia,che la rimettono in circolo,è un usa e getta ed il costo al sacco/chilo è elevato...parlo con il vetro con le microsfere di acciaio come detto dal mio omonimo magari costa meno.
Ho speso circa 300 per coperchio valvole,coppa olio,2 carter distribuzione,valvola termostatica e collettori...
confermo la pallinatura a vetro o sabbiatura dolce a vetro.Domanda tecnica: i collettori di aspirazione, così come il coperchio coprivalvole, come sono trattati?
Adesso fanno abbastanza schifo, devo pulirli e lucidarli o posso dare anche una verniciata? Com'erano in origine?
C'è qualche parte del motore (oltre al blocco) che va verniciata (grigia o nera che sia)?
Grazie
se vuoi puoi farla da me, ho l'attrezzatura.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Wow grazie Ale, vengo più che volentieri, grazie davvero! Ci sentiamo nei prossimi gg così ci organizziamo e mi dici se e che materiale devo prendere.
Ti porterei anche gli iniettori del blocco del 2500 da revisionare, come avevi fatto per quelli del 2000 (o posso montare quelli?).
A memoria ricordo che un gg mi dicesti che la portata al minuto di quelli del 2500 è leggermente superiore rispetto agli altri.
Altra cosa che mi viene in mente, il regolatore di pressione del 2000 (che funziona), va bene o si monta quello a 3 bar?
3
bar+revisione
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Ok allora vedo di recuperare quello corretto.3
bar+revisione
Serata di pulizie, avrei due domande:
- la farfalla (o come diavolo si chiama) dell'acceleratore è guardare e non toccare? Ho visto che c'è collegata una scatoletta nera (penso sia l'aggegio che ne misura la posizione) e al momento gliel'ho lasciata attaccata.
- è normale dal compressore del clima esca una specie di olio? Lo svuoto?
Danke!!
cambia l'olio al compressore..
per la farfalla, puoi sabbiarla e smontare una parte, ma non toccare il fine corsa!
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Rommel is Nothing
Tutto chiaro!
Magari la farfalla me la porto dietro quando vengo a sabbiare così vediamo che fare e non faccio malanni...
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