Mi presentoi con la mia 540i compressa 420cv

[Streetstyler64]

Ciao ragazzi!

Sono nuovo in questo forum anche se non fresco fresco di BMW e39.... La mia prima è stata una 525i tenuta circa 2 anni per poi passare all'attuale 540i Touring. Purtroppo non l'ho trovata con allestimento M ma ho fatto e sto faccendo alcune migliorie:

-Cerchi a canale rovesciato 8,5x18 con gomme 235/40 davanti e 10x18 con 265/35 dietro (Omologati)

-Verniciatura perlata (la rivernicio prossimamente con paraurti M già in cantina)

-Volante M (montato ma non ancora visibile nelle foto)

-Marmitta con valvola a uscita diretta, assolutamente da sentire!!!!! Ma ho in progetto un doppia uscita in acciaio inox autocostruito.

Ed ecco il PEZZO FORTE:

- Compressore volumetrico VF- V2Sq che sviluppa 420cv e 500nM a 0,45 bar visibile nell'ultima foto. Per avere questa potenza ho dovuto rinunciare al climatizzatore....ma non si può avere tutto nella vita.

-Cambio automatico con variatore maggiorato della Alpina e software aggiornato, sempre Alpina molto più performante.

.....TUTTO OMOLOGATO!!!!!

il trucco?
Sono Tedesco e la macchina ha l'immatricolazione tedesca.

[riccardo]

Potenza ammirabile (sorry invidiabile) anche se l'auto non incontra il mio gusto volto all'originalità dell'auto.

[marcoBMWe12]

Benvenuto!
colore ed accessori molto belli, non mi fanno impazzire fanali dietro e cerchi.. Certo è ben modificata, dev'essere brutale e mette curiosità il cambio, non mi piace l'automatico ma andrebbe proprio provata.
In Germania è proprio diverso, qui rognano per cerchi da 14 a 15

[mach patrol]

Benvenuto qui tra talebani (chi piu' chi meno) dell'originalita'.
Io detesto il turbo. Il volumetrico lo detesto meno, ma non mi da nessuna emozione.
Amo la meccanica pura e il suono naturale del pompaggio dei pistoni e i riempimenti piu' o meno estremi della camera di scoppio/profilatura camme.
Le bmw si sono distinte negli anni proprio per la capacita' di mettere in campo utilizzo fluido e progressivo, con potenze elevate e straordinaria trattabilita'.
E ,specie sui motori anni 70 ed 80 , (con un paio di importanti eccezioni negli anni 90) Non si sente la necesdita' di maggior potenza, in quanto perfettamente ed...Emozionalmente calibrata.
Non prendere questa premessa come un atteggiamento ostile,pero'. Approfitta invece dei nostri incontri e delle nostre discussioni per comprendere quello che ho affermato.
Ti si aprira' un mondo nuovo

[pugnali53]

Io monto la stessa gommatura e stesse misure di cerchi sulla mia e 39 berlina 525 tds, sono bbs originali luccidati a mano con trasparente in finale, il canale non è però rovesciato, sono stati tolti di produzione dopo pochi mesi perchè troppo costosi da produrre, mi è sempre stato detto che non ci stavano nei passaruote posteriori della touring, notizia evidentemente falsa visto che tu li monti, la mia comunque è italiana, l'omologazione era stata richiesta al momento dell'ordine, l'hò comperata nuova nel 1996.

[Slingshot]

Fischiazza che belva. Complimenti per il mezzo, davvero esagerato..... visto che sulla E39 non c'era l'M5 touring, hai pensato bene di prendere i 400cv in altra maniera

Benvenuto!

[barone rosso]

Potenza ammirabile (sorry invidiabile) anche se l'auto non incontra il mio gusto volto all'originalità dell'auto.

E' la mia stessa opinione.

[Capitan Traverso]

Leggo solo ora, benvenuto e complimenti per questa bellissima E39

[325Ci]

Senz'altro va come una dannata, ma non è proprio il mio articolo

[Capitan Traverso]

Ne cerco una da mesi ormai, ma sono mosche bianche.
Quelle poche da prendere in considerazione sono tutte in Germania, ma non sapendo mezza sillaba di tedesco per me diventa una mission impossible