La mia 520 e 34 24 valvole ex Mori col mertano và bene 285 km 14 euro 2 settimane fà su e giù, meglio giù, x il muraglione, credo che il rodaggio sia finito, ormai hà superato i 500k km, a levarlo non ci penso neanche......
La mia 520 e 34 24 valvole ex Mori col mertano và bene 285 km 14 euro 2 settimane fà su e giù, meglio giù, x il muraglione, credo che il rodaggio sia finito, ormai hà superato i 500k km, a levarlo non ci penso neanche......
i danni perpetrati per mettere il gas rovinano gravemente un'auto, e quando passi da auto usata a auto storica, il gas non ha alcuna ragione d'essere, ancora meno poichè di strada se ne fa poca.Originariamente Scritto da spillone
e poi non cito nemmeno la dinamica di guida rovinata, puzza di scarico, vano baule ridotto, insomma... è un danno a 360 gradi.
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Grazie a tutti per le vostre opinion ed esperienze. Anche in funzione del vostro aiuto, ho deciso di.... evitare! In fondo l'auto non meritava così tanto, ed oltre al gasogeno c'erano anche gli interni con la pelle in condizioni non accettabili. Messi uno sull'altro I costi per sistemarla, alla fine la richiesta del proprietario non mi è parsa congrua per un 320...
Così.... ho fatto la pazzia!!!
Appena ruscirò a scattare le foto giuste,aprirò una nuova discussione e mi presenterò finalmente come si deve!!!!!!!!!!!!
Ora siamo tutti curiosi!
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
spero ci potremo vedere a Modena!!Ora siamo tutti curiosi!
Bene! Saggia decisione
toglierlo così no, se la restaurassi sarebbe doveroso.
Il gas su una storica è, sempre, una cosa da evitare.
Il calcolo del risparmio sul carburante non ha senso su una macchina che gira poco nell'anno; se, invece, percorre molta strada, ha senso solo nella logica dei tanti "bollaroli" che credon di esser furbi comprando a poco la storica da gasare senza sapere che, la poveretta, si vendicherà presto con guasti tipici delle sue coetanee. E il gasaro, giustamente, pagherà caro l'attentato all'integrità del mezzo.
Anche io ho un 320i cabrio dell'88 ex gpl. Impianto rimosso appena ho portato l'auto a casa.
Se parliamo di daily car il gpl può essere un valore aggiunto. Se parliamo di veicolo d'epoca è, per ovvie ragioni, un'abbattitore di valore.
Nel mio caso, oltre a non volere il gpl, l'impianto andava portato a norma e la spesa era pari al rifacimento dell'impianto. Tra l'altro è un rischio molto comune, dato che le normative cambiano di continuo ed insieme ad esse anche le specifiche di sicurezza degli impianti.
Confermo. La mia aveva svariati fori praticati per l'installazione, i quali hanno fatto lievitare notevolmente il conto del carrozziere.
quoto in toto. Personalmente, usando la mia cabrio nei week end, non è un problema spendere 50 euro anzichè 30. Se ho questi problemi, piuttosto non la uso. Se ho bisogno di far strada, uso la daily a diesel.
Poi posso affermare che mi piacerebbe partecipare all'E30 fest in Romania, o al raduno cabrio in alta Polonia ma non prendo parte a nessuno dei due perchè mi disturba spendere tra i 450 e i 450 di solo carburante per due giorni e se avessi avuto il gpl magari ci pensavo... ma sta bene così.
Riassumo in due parole: viene escluso l'apparato di iniezione Bmw (vanto tecnologico del pianeta) per sostituirlo con l'ugello del bruciatore con cui mia nonna bolliva le bottiglie della salsa.......(per gli impianti mono)
........e per gli impianti "moderni" (chiamati sequenziali).....usano una ipermoderna cucina programmabile a 4 oppure 6 fuochi..........
PS:...prima o poi sulle ibride arriverà anche l'iniezione bimby.....(ovvero fornello elettrico per casalinghe rampanti)
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