Problema ventilazione aria abitacolo

[batmobile]

imho hai il fusibile extra sul blocco klima bruciato

[Slingshot]

imho hai il fusibile extra sul blocco klima bruciato

...fusibile extra? Dov'e' posizionato?

[nic65]

Quello è di amperaggio troppo piccolo,secondo me,per impedire il funzionanento della ventola,ma se vuoi controllarlo Sling lo trovi poco sopra il relè elettronico del clima,poco lontano dal connettore principale .

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[Slingshot]

Amici.... Grazie dell'aiuto ma parlate arabo per me.... Connettore principale.... Blocco clima.... È comevsentire parlate Spok e Sulu sull'Enterprise

[batmobile]

togli comandi clima e piastra radio, lo vedi

[Slingshot]

Mi sa che ho trovato quando ho tempo scrivo per bene. Ovviamente bat e nic eravate sulla strada giusta

[Slingshot]

Eccomi.

Dunque, seguendo le considerazioni di nic e bat e superato il momento di scoraggiamento, ho continuato le indagini sul cablaggio per trovare l'elemento farlocco.... strumento fondamentale: la lampadina. Ho verificato per l'ennesima volta le tensioni sul connettore del selettore velocita', ma stavolta anche con la lampadina. Risultato: c'e' tensione ma la lampadina non si accende se tengo il tasto a/c, se lo tolgo si accende.
Faccio varie prove, tolgo e rimetto il tasto a/c, lo accendo, lo spengo, cambio le velocita'.... se accendo a/c il tasto si illumina e aprte la ventola raffreddamento (come deve essere) ma se seleziono la velocita' 4 - collegando la lampadina al relativo terminale del connettore - si spegne... tolgo il cavo lampadina, si riaccende l'a/c... lampadina spenta. Ma guarda.... in tutto questo provo sia collegando i temrinali connettore sia anche con la lampadina collegata al terminale connettore velocita' per l'alimentazione da un lato e alla massa veicolo all'altro.
Voglio infatti vedere se la corrente non arriva dall'alimentazione a monte, o non passa dalla massa a valle del connettore.
Se il problema fosse sul rientro dalla massa, bypassando con la lampadina sulla massa veicolo dal connettore direttamente lo scoprirei... ma nulla.
Mentre faccio le varie prove le ripeto diverse volte, un po' per metodo, un po' perche' mentre ragiono tengo impegnate le mani, e ad un certo punto col tasto a/c acceso collego la lampadina e l'a/c non si spegne.... anzi si accende la lampadina riprovo e si riaccende, e nel riaccendersi sento distinto un rele' scattare. Attacco e stacco, attacco e stacco, si accende tutto e i tic rele' accompagnano il tutto. Sembra' un rele' in abitacolo, ma non capisco quale, e poi mi pare di sentire anche un rele' da fuori, dalla scatola fusibili forse.
Scendo a ricontrollare, ricolelgo il connettore e la ventola funziona funziona tutto.
IL giorno dopo, funziona tutto

Morale: si era inchiodato un rele' (o un fusibile) e stuzzicando il sistema con la lampadina si e' sbloccato.
Ora pero' mi resta da capire qual e' il rele, che ovviamente voglio cambiare. Suggerimenti?
Sicuramente cambiero' il rele' K7 della scatola fusibili. Il fusibile 20 l'ho gia' cambiato, anche se quello vecchio sembrava buono (e l'avevo gia' controllato, tolto e rimesso).

Il fusibile che diceva bat non ho capito dov'e' mi spiace ma non l'ho trovato il blocco clima ho capito cos'e' e sopra il blocco clima vedo solo i due rele' grigi con striscia viola che comandano i flap del ricircolo ventilazione, in zona non ho visto altro....

[Slingshot]

Eccomi.

Dunque, seguendo le considerazioni di nic e bat e superato il momento di scoraggiamento, ho continuato le indagini sul cablaggio per trovare l'elemento farlocco.... strumento fondamentale: la lampadina. Ho verificato per l'ennesima volta le tensioni sul connettore del selettore velocita', ma stavolta anche con la lampadina. Risultato: c'e' tensione ma la lampadina non si accende se tengo il tasto a/c, se lo tolgo si accende.
Faccio varie prove, tolgo e rimetto il tasto a/c, lo accendo, lo spengo, cambio le velocita'.... se accendo a/c il tasto si illumina e aprte la ventola raffreddamento (come deve essere) ma se seleziono la velocita' 4 - collegando la lampadina al relativo terminale del connettore - si spegne... tolgo il cavo lampadina, si riaccende l'a/c... lampadina spenta. Ma guarda.... in tutto questo provo sia collegando i temrinali connettore sia anche con la lampadina collegata al terminale connettore velocita' per l'alimentazione da un lato e alla massa veicolo all'altro.
Voglio infatti vedere se la corrente non arriva dall'alimentazione a monte, o non passa dalla massa a valle del connettore.
Se il problema fosse sul rientro dalla massa, bypassando con la lampadina sulla massa veicolo dal connettore direttamente lo scoprirei... ma nulla.
Mentre faccio le varie prove le ripeto diverse volte, un po' per metodo, un po' perche' mentre ragiono tengo impegnate le mani, e ad un certo punto col tasto a/c acceso collego la lampadina e l'a/c non si spegne.... anzi si accende la lampadina riprovo e si riaccende, e nel riaccendersi sento distinto un rele' scattare. Attacco e stacco, attacco e stacco, si accende tutto e i tic rele' accompagnano il tutto. Sembra' un rele' in abitacolo, ma non capisco quale, e poi mi pare di sentire anche un rele' da fuori, dalla scatola fusibili forse.
Scendo a ricontrollare, ricolelgo il connettore e la ventola funziona funziona tutto.
IL giorno dopo, funziona tutto

Morale: si era inchiodato un rele' (o un fusibile) e stuzzicando il sistema con la lampadina si e' sbloccato.
Ora pero' mi resta da capire qual e' il rele, che ovviamente voglio cambiare. Suggerimenti?
Sicuramente cambiero' il rele' K7 della scatola fusibili. Il fusibile 20 l'ho gia' cambiato, anche se quello vecchio sembrava buono (e l'avevo gia' controllato, tolto e rimesso).

Il fusibile che diceva bat non ho capito dov'e' mi spiace ma non l'ho trovato il blocco clima ho capito cos'e' e sopra il blocco clima vedo solo i due rele' grigi con striscia viola che comandano i flap del ricircolo ventilazione, in zona non ho visto altro....

Piccolo aggiornamento.... la ventola ora va solo sulla 4 velocita'. Decido di cambiare il gruppo resistenze, che in questa casistica dovrebbe essere il responsabile. Ho in mano il pezzo nuovo e prima di montarlo ho misurato le resistenze, sia mai possa essere utile in futuro:
- 1 velocita' 3 ohm
- 2 velocita' 2,5 ohm
- 3 velocita' 1,6 ohm