Guarda, sono anch'io di bergamo (azzano), potrei essere interessato a vendere la mia per cambio con m635, ma stiamo parlando di cifre doppie rispetto al tuo budget. Con tutto il rispetto, ci sono 5000 euro solo di cerchi e interni, senza contare tutti i lavori fatti alla meccanica negli ultimi due anni. Adesso però posso fare su e giu dallo stelvio.a cannone tirando ogni marcia a 5mila giri che non si rompe niente. Scrivimi in pm se ne vuoi provare una a posto
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Azzano abito abbastanza vicino. Devo stare nel budget posso sforare di qualcosina. Se il prezzo è trattabile se hai i sedili originali e i cerchi originali quelli delle foto li puoi vendere a parte o montare
sulla nuova M635 che rispetto al 635 è un altra auto.
Mi piacerebbe vedere l'auto.....
Se vai su 633 carrozzata Karmann devi assolutamente controllare la presenza di ruggine.... un lavoro di carrozzeria fatto bene lo devi stimare dai 6000€ a salire....
Ultimamente ho l'impressione che i prezzi delle E24 stiano salendo anche in Italia, all'estero già è un mercato diverso (per darti un esempio in UK ci sta una M635 in vendita a 58.000£)
Impressione mia che auto normali non parlo di auto eccellenti da vetrina prima vernice basso km..ecc in Italia difficilmente trovano una grande offerta oltre 15.000/20000 M635 esclusa. Vi sono auto in vendita da mesi e mesi alcune passano di mano..fra commercianti.
È ancora un mercato di nicchia quello delle e24.
Preferisco le prime serie 633...
Su autoscout ci sta una 633 Karmann a poco più di 12.000€ ...Originariamente Scritto da hermann
la verita' e' che, come per le M, si vendono (care) quelle ottime e non pasticciate...
la 633 di Firenze ha preso una centra notevole, dato che non ha il suo cofano a pantografo, ma quello delle successive.
Interni buoni pero'.
Le 635 se a punto, sono auto piu' dinamiche (seconda serie) piu' elastiche ' potenti e veloci, ma non hanno il fascino del rumore edell'allure delle piu' appuntite 3,2.
E cosa importante hanno 5 marce , a differenza delle 633, dove era a richiesta la quinta , ma quasi mai si trovano esemplari che la montano
Ultima modifica di mach patrol; 03-06-2017 alle 16:43
Comunque domani vado vedere 2 auto una bella 635..e una 633 prima serie....e mi faccio un idea..e vediamo che succede. Vi faccio sapere...
Come detto posta qualche foto. Non te la rubiamo mica.Occhio alle sole.
Bella l'auto di Zampa oggi pomeriggio ho avuto il piacere di conoscerlo e fare 2 chiacchere nonchè un giretto con la 635. Lo ringrazio per la cortesia.Ci dormo sopra anzichè avere maggiori certezze aumentano i dubbi. La mia perizia in tema 633/635 è davvero poca cosa...qualcosina ho imparato da Zampa oggi.
Se avete qualche buon libro da consigliarmi ...altro che sola rischio di prendere.
1) il cofano si cambia anche per bottarelle minori
2) il cofano si cambia per ruggine
3) il cofano si cambia per grandine
4) il cofano si cambia per gravi sinistri
ora perchè la 4?
è la meno razionale....
se sparagni e prendi roba in demolizione il caso 4 è difficile, perchè la'utpo fino a poco fa costa poco, così poco che non ne valeva la pena.
se la restauri quando il suo esatto non c'è più, difficile che prendi l'esemplare distrutto... e di nuovo la 4 è la meno probabile...
;-)
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
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