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Discussione: La mia auto "media" E34

  1. #21
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    Col cambio sicuramente è meglio la bmw anche se il problema delle alfa col cambio al posteriore è la tiranteria che lo movimenta che è una vera cagxxx, la serie giulia che hà la leva diretta sul cambio non hà di questi problemi, la durata è sicuramente a favore della bmw, non sò se il cambio della mia 520 è stato revisionato x arrivare, e superare, i 500.000 km, stà di fatto che và bene come quello della mia 525 tds e 39 comperata nuova nel 1996 e ora con 230.000 km all'attivo.
    Quello della mia alfetta gtv 2000 2° serie del 1980 comunque con tiranteria modificata, escursione più corta e senza laschi, và molto meglio di come era originale, l'anno scorso hà resistito x 8 ore spremuta al massimo a monza in occasione della 6-4 r, non veloce come quello della gtv 2000 del 1972 che và decisamente bene, vedremo se non scoppierà quello montato sulla mia giulia ex 1300 con motore twin spark 2,0 con potenza intorno ai 200 cv se tiene la potenza non si può parlar male del cambio alfa, anche se quì in parecchi non sono d'accordo, a mio parere a prescindere parlando di alfa.
    Quoto, scelta infelice quella dei tiranti sulla 75. Resta il fatto a mio avviso che:
    - il paragone tra 75 TS e 520 si gioca sulle differenze, non erano certo auto concorrenti.
    - il 2.0 8V TS era un motore molto bello pieno. La rivale sarebbe... la 320? 325? Piu' immediato trovare le corrispondenze tra 75 1.6 e 1.8 e 316 e 318.... sull'alto di gamma le scelte erano piu' divergenti, la 75 aveva il 2.0 TS, il turbo e il 3.0V6... la E30 il 320, il 325, il 320is e M3. E qui si faceva piu' marcata la differenza a favore di bmw, a mio avviso. Anche se io ricordo la 75 TS, che aveva il padre di un amico, come un'auto coinvolgente. Non mi piacevano sterzo e cambio (che per me fa tanto), ma era un'auto con un suo perche'.

  2. #22
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    Dopo apro discussione riassuntiva, siamo ot..
    I cambi Bmw della fine degli anni 60 sono equivalenti a quelli dei primi anni 2000 per sensazione alla leva e armonia d'insieme...
    Ovvero erano cambi della madonna. Mai veramente veloci , ma burrosi e consistenti. Di soddisfazione.

    Provato cambio Alfetta 1800 vago, poco meno di un fastidio. Gtv 1750: molto meglio. Ma lo zf della 2000 hf lo massacra per velocita', precisione , soddisfazione alla mano... Insomma, alfa e i cambi non vanno d'accordo. Io sono esigente pero'.
    A frizione se ne puo' parlare.Mi ha stupito, molto quella della 1750 molto modulabile a differenza della risposta on off della "Flavia".

  3. #23
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    Non vedo l'off topic nella disussione fra confronto cambio alfa e bmw, certo la twin spark non è confrontabile alla 520, sono auto concettualmente diverse, io hò solo posto l'attenzione sulla sportività dell'alfa anche con tutti i diffetti che hanno, il cambio posteriore della serie alfetta, giulietta, 75 non sono malaccio, a mio avviso accettabili, sottolineo il fatto che la responsabilità del giudizio globale negativo è dovuta totalmente al sistema di leveraggio di movimentazione, chissà perchè la mia corvette c 6 z 06 che pure hà il cambio posteriore, e motore anteriore, come l'alfa di questi problemi non ne hà.
    Dimenticavo, negli anni 80 hò avuto/guidato e strappazzato molto una giulia super 1600, comperata usata, x 400.000 km ebbene io hò cambiato solo un sincronizzatere della seconda e un cuscinetto della 5°, vi assicuro che in quegli anni, a cavallo fra i 20 e 30 ero scatenato, non c'era il traffico di oggi, altra cosa negli anni 90 hò posseduto e guidato un'alfetta 2000 berlina, comperata usata, x oltre 200.000 km, mai toccato il cambio, tale e quale l'alfetta 1800 primissima serie del 1973 comperata da un conoscente usata con oltre 150.000 km cambio mai toccato, io però ci ho percorso al massimo 30.000 km.
    L'attuale alfetta gtv 2000 non fà testo perchè ormai la uso solo x qualche gita x il gusto di sentire il rombo del bialbero, ormai invece arriva al termine il restauro della gtv 2000 del 1972, spero mi dia ancora più soddisfazioni della giulia super 1600, auto che hà un posto speciale nel mio cuore.

  4. #24
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    Col cambio sicuramente è meglio la bmw anche se il problema delle alfa col cambio al posteriore è la tiranteria che lo movimenta che è una vera cagxxx, la serie giulia che hà la leva diretta sul cambio non hà di questi problemi, la durata è sicuramente a favore della bmw, non sò se il cambio della mia 520 è stato revisionato x arrivare, e superare, i 500.000 km, stà di fatto che và bene come quello della mia 525 tds e 39 comperata nuova nel 1996 e ora con 230.000 km all'attivo.
    Quello della mia alfetta gtv 2000 2° serie del 1980 comunque con tiranteria modificata, escursione più corta e senza laschi, và molto meglio di come era originale, l'anno scorso hà resistito x 8 ore spremuta al massimo a monza in occasione della 6-4 r, non veloce come quello della gtv 2000 del 1972 che và decisamente bene, vedremo se non scoppierà quello montato sulla mia giulia ex 1300 con motore twin spark 2,0 con potenza intorno ai 200 cv se tiene la potenza non si può parlar male del cambio alfa, anche se quì in parecchi non sono d'accordo, a mio parere a prescindere parlando di alfa.
    i cambi BMW vivono più dell'auto, tranne i pessimi 6 marce.
    Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
    Rommel is Nothing

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