In realta' il cofano al contrario e' l'altroOriginariamente Scritto da mighe78
cioe' e36 e successive, infatti si chiama ad apertura controvento
Se poi pensi che l'apertura cofano si sposa al doppio faro... dove scompare una scompare l'altra... potresti davvero tracciare una linea netta di dove inizia lo stile BMW "moderno"
In realta' il cofano al contrario e' l'altro
Se poi pensi che l'apertura cofano si sposa al doppio faro... dove scompare una scompare l'altra... potresti davvero tracciare una linea netta di dove inizia lo stile BMW "moderno"
"al contrario" rispetto alla maggioranza delle "altre" autovetture :-)
W E21, E30; E28, E34; E23, E32
Le "altre" non contano
parto dal mio tema fondante: quando hanno lisciato le fiancate rendendo le auto tozzze, brutte e audiote, beh, han finito di farmele desiderare.
Questo se valuto un acquisto di storica o futura tale, sul nuovo da uso e cessione parliamo di tutto, ma se sono da tenere.. le voglio slanciate econ ampi sbalzi ant e post.
Quindi.... quale è la mia preferita.
Beh, ho una e21, 2 e30, 1 e36 ed 1 e46 (dciamo a mezzo.. la cabrio di mia mamma che le presi io)
ma ho avuto diverse e21 diverse e30, diverse e36, diverse e 46.
Tutte mi son piaciute, tutte hanno dei limiti.
Della e21 amo l'essere una serie 6 in scala, amo la guida circense a bassa velocità.
della e30 amo il climatizzatore che fa freddo, i sedili sportivi, l'equilibrio dinamico perfetto.
Della e36 amo l'essere più macchina, fatta meglio (parlando di impressione appena salito su una tenuta bene), la M3 degna di tal nome, l'essere ancora divertente anche con motorizzazioni basiche.
Della e46 adoro la M3 per estetica, i sedili M, il navigatore, il clima, l'harman Kardon, il suo essere gt veloce e la cabrio di grande qualità
Della e9x amo il motore della M3.
Cosa non amo?
Della e21 la povertà degli interni, il clima poco efficace, la mancanza di una M a listino
Della e30 non amo la mitizzazione eccessiva, specialmente dell'S14, le capote manuali della cabrio (dato che elettrica non è affidabilissima) la poca spaziosità della 4 porte, l'esistenza della versione giardiniera e dei turbodiesel
Della e36 non amo le frecce spigolose anteriori, i fari rettangolari, i sedili M, il clima inefficace, l'eccessiva adesività del posteriore con poi salto a cedimento improvviso. di nuovo le giardiniere ed i diesel
Della e46 non amo il peso, giardiniere e diesel, nuovamente la assurda mitizzazione della versione csl (tolte le gomme.. fa poco con una spesa delirante...) i pellami di scarsa qualità (deicati come nappa, ma meno morbidi), il sottosterzo
Della e9x il design (berlina a parte)
Insomma, nessuna mi basta, ognuna la bramo.
Il mix perfetto?
Motore S50, cambio 5 marce autobloccante M (da e46)
Design e46
feeling avantreno M3 e30
Retrotreno M3 e36
Interni e46
Pellami M3 e36 (nappa)
Clima e46 come pure infotainment
peso e30/e36 a via di mezzo
Cerchi da 17 con spalla 40 o 35, poi si gioca di assetto.
Sedili sport e30
volante M tech I
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Mi verrebbe quasi da chiedere, se non fosse Ot, prendendo spunto dall'ultima parte, "come dovrebbe essere la vostra serie 3 perfetta?"
ps per Bat: sono io quello che ha laciato i tappetini E36 a Mach/Alessandro per te(confermo che l'auto era stata prodotta il 10/1994 per cui i tappetini dovrebbero essere ok per quanto riguarda il colore-era una berlina)
Nella storia,in qualsiasi cosa esiste un prima ed dopo,nel caso della serie 3 ed anche in parte per BMW,la riga e data dall'e30,
tutto quello che c'era prima è diventato troppo vecchio,
tutto quello che è venuto dopo troppo nuovo.
Poi,una tra le più riuscite per design è l'e46,e l'e36 per me è nata M e da lì si è arrivati alla 316,
ma nonostante ciò l'unica che guardo e riguardo e non mi stanco mai è l'e30 al contrario delle altre.
e30 über alles.
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https://youtu.be/bD0oN0pWVgw
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Avrebbe senso dire che, a livello teorico, per via della semplicità e delle minor componeti e sottosistemi in gioco, sia possibile riportare allo stato di efficienza originario una E30(per esempio) rispetto una E46(sempre per esempio) e considerare ciò un pregio specifico della serie?
Spero di non stare sconfinando nel settore paranoie automobilistiche!
Non ho capito,vuoi dire se svuotando una e46 dal superfluo arriviamo all'efficenza di un e30 o più? Se è così non saprei,probabilmente il tempo sul giro ti direbbe di si forse,ma manca tutto il resto cmq.
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No, intendevo dire che visto che le vecchie serie sono più semplici sia per concezione, sia pechè hanno meno componenti, qualora si decidesse di farlo,si potrebbero riportare allo stato "uscite di fabbrica" più facilmente
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