il cablaggio era unico...Originariamente Scritto da guddrum
il cablaggio era unico...
Dalla e3 alla e36 una lunga storia di Passione
Rommel is Nothing
Ah ok... comunque adesso è montata.. c'è un modo per vedere se funziona? Attaccando obd?
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L'attacco c'era in molte BMW di quell'epoca che in certi mercati erano catalizzate ed il cablaggio era lo stesso,di solito la centralina per versioni kat è dedicata
Il check control nn rileva il malfunzionamento (o la mancanza) della sonda?
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Semmai la diagnosi con tester,non ricordo se la M5 aveva già spia autodiagnosi,che non è l'indicazione del check
con la diagnosi BMW verifichi... temo sia la sola soluzione
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Rommel is Nothing
Attacca il misuratore di co, prova con e senza lambda
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ciao, un modo un poco empirico lo puoi fare per controllare se la sonda lavora.
se hai la sonda a 4 fili, trova il nero,mettilo sul + del tester e negativo su telaio o motore.
selezione la scala dai mmvolt.
avvia il motore aspetta che la sonda vada in temperatura assieme al motore.
a quel punto il tester dovrebbe segnare,calcola che il lambda è 1 dovresti vedere dando gas i valori cambiare ma rimanendo sempre vicino a 900 mmvolt.
se legge fisso ,qualcosa non quadra,anche i valori devono essere veloci perchè la sonda corregge,se sono lenti potrebbe non funzionare bene.
questo è per la sonda,poi il resto lo fa la centralina e li penso come dice batmobile servono i dati bmw.
Ma se la tua M5 non e' kat in origine, la sonda non viene ne alimentata ne letta..... ergo anche se funzionasse, la ECU non la vedrebbe comunque. Se anche c'e' il cablaggio corretto, questo cablaggio non trova sulla ECU i pin corrispondenti, ne il circuito di alimentazione riscaldatore, ne quello di lettura segnale. Sostanzialmente hai messo un tappo allo scarico e uno al correttore cablaggio.
Nn lo so se la mia nasceva nn cat. Se guardò su real oem la sonda c'è , ma quando sono andato sotto per vedere dov'era, nn l'ho trovata.
Adesso verifico se va o meno
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